Ikke så mye spennende som skjer nå om dagen og dette er muligens årsaken til at folk tidvis er innom bloggen min. Selv i ett relativt kjedelig år som 2020 utviklet seg til å bli var det over 11.000 personer som var inne å leste om forskjellige ting på bloggen. Flesteparten er Norske personer med overaskende nok USA på andre plass.
Også på YouTube er det fortsatt mange som ser på diverse mc turer jeg har lastet opp gjennom de siste årene. Med over 10.300 avspillinger i 2020 med en total avspillingstid på 386 timer er selv mine «kjedelige» videoer noe folk setter pris på.
På tross av Covid-19 fikk jeg gjennomført noen mc turer i løpet av året. Noen av de vises på kartet under. Her vises bl.a. store deler av TET ruta, høstferien på Østlandet med masse nydelige grusveier og 3 turer opp til Vågå i Jotunheimen.
Hva som skjer i 2021 er ikke godt å si, men la oss håpe at Korona situasjonen endrer seg og at ting normaliserer seg. Skulle gjerne byttet ut den nye arbeidsplassen min som jeg kjøpe i år…………
……. med en tur tilbake til USA, Route 66 og alle de andre vakre stedene. 🙂 Denne videoen dukket opp på FB for ikke så lenge og inneholder mange kjente fjes. Man kan si hva man vil om USA og alt de finner på der borte men folkene jeg kjenner er alle hyggelige, gjestfrie mennesker som setter pris på Skandinaviske turister og som ønsker å fortelle sin historie like mye som de vil høre våre historier.
Jeg har ikke lagt ut så mye på bloggen i år siden reiseaktiviteten har vært lav, men med nytt videoutstyr blir det muligens noen videoer i løpet av 2021. Videoen under ble filmet med det gamle utstyret hvor videokameraet var teipet fast på veltebøylen på hele turen som varte en ukes tid. Funket det også 🙂
Senere på året ble kameraet flyttet opp til hjelmen og det hjalp betraktelig.
Etter ett par fine turer de siste dagene på en sykkel som nå endelig har fått ny vindskjerm i de rette fargene tok jeg meg i dag en tur ut på Sartor Storsenter for å sjekke ut motordagen som bl.a. skulle inneholde drifting og trail.
BMW F800GS Trophy
Tenkte jeg måtte legge ut en liten video om hvordan det så ut sett ovenfra 🙂 De hadde ikke mye plass å boltre seg på men fikk i alle fall svidd litt gummi 🙂
Angående vindskjermen er dette samme type skjerm som jeg hadde på Pan American Highway turen, men Britannia Composites Ltd har gjort noen små endringer. Jeg får kjøre litt med den og evt. komme med noen kommentarer etter hvert på om jeg liker forandringene eller ikke.
Da er vindskjerm fra Britannia Composites bestilt. De har forskjellige vindskjermer men jeg gikk for Mirage 2 Fairing som passer på BMW F650GS, 700GS og 800GS. I tillegg til selve vindskjermen som er justerbar flyttes også instrumentpanelet opp og monteres i «cockpit’n» som er en del av vindskjerm-kittet. Sist gang jeg hadde en Mirage 2 Fairing monterte jeg også GPS’n over instrumentpanelet i stede for å ha det montert på styret. Det gir enkel oversikt over instrumenter og GPS uten å være nødt til å flytte blikket så mye vekk fra trafikken.
BMW F800GS Trophy Mirage 2 Fairing Cockpit Dashboard
At vindskjermen kan justeres også er også en stor fordel. Kjører man i vanlige hastigheter på asfalterte veier kan man kjøre vindskjermen opp til høyeste posisjon for å fjerne maksimalt med vind og skal man kjøre på dårlige grusveier med mye risting kan man senke vindskjermen til nederste posisjon for å redusere vibrasjoner i vindskjermen pga ristingen som underlaget medfører.
BMW F800GS Trophy
BMW F800GS Trophy
Vindskjermen jeg har nå tror jeg er en Adventure skjerm til F800GS 2012 modellen men jeg synes denne vindskjermen gir så liten vindbeskyttelse at den er fullstendig ubrukelig. Mulig den fungerer bedre for en person med kortere overkropp eller for en person som synes det er ok med litt vind i kroppen men for min del blir den nok lagt ut på Finn.no for å forsøke å selge den.
Jeg kjøpte min første Mirage 2 Fairing i 2014 og brukte den bl.a. på hele Pan American Highway turen men når jeg solgte sykkelen en lite periode krasjet denne personen i Chile og da ble vindskjermen knust.
Vindskjerm er for meg en meget viktig del av sykkelen, og feil vindskjerm ødelegger for meg hele kjøreopplevelsen. Jeg blir sittende og irritere meg over den ubehagelige vinden og spesielt irriterende og ubehagelig blir det selvfølgelig når temperaturen er lav men det er også behagelig å kunne justere skjermen når temperaturene er 30-40 varmegrader.
Huaraz – Paramonga, Peru
Det er mulig de produserer vindskjermer til alle typer sykler men jeg fant i alle fall ut at de produserte vindskjermer til følgende sykler:
Skulle heller hoppet ombord på flyet til Curacao og Aruba. Der har jeg ikke vært siden tidlig på 80 tallet når jeg mønstret av en båt. Pluss at jeg hadde noen overnattinger på ett sykehus der 🙂
Da er det på tide å reise på jobb igjen. Denne gangen er det Coast to Coast som skal kjøres. Dvs en tur fra Los Angeles til Orlando pluss en ferieuke i Florida når turen er over.
Det er mange 0kunder på denne turen så planen er å ha en bemanning på 3 personer. 1 turleder på mc foran og 2 personer i følgebilen. Foreløpig plan er at jeg skal kjøre følgebilen. Kan være jeg tar en sykkel og kjører swiper hvis det skulle vise seg at det blir vanskelig å holde gruppen samlet.
Det blir 4. gangen jeg kjører kyst til kyst i USA men jeg har bare kjørt denne distansen 1 gang tidligere og da var det i motsatt retning.
Over 1 uke etter at jeg kom hjem fra New Zealand er fortsatt kofferten borte. PC, GPS, mc jakke, hatten min, genseren jeg kjøpte i Peru og x antall andre ting er borte 🙁 At genseren fra Peru er borte er kjipt men jeg kjøpte meg i alle fall en t-skjorte og hettegenser på New Zealand som var med i kofferten jeg tok med inn på flyet. T-skjorte kjøpte jeg med en viss tvil siden jeg umiddelbart så at den inneholdt uriktig tekst. The World’s Most Southern Motorcycle Ride kan ikke være riktig tenkte jeg når jeg så den, men hvis jeg ikke kjøpte meg en ny t-skjorte var alternativet å vaske klær. Dermed var valget enkelt 🙂
The World’s Most Southern Motorcycle Ride
Når jeg kom hjem måtte jeg like vell sjekke kartet for å se om New Zealand lå lenger syd enn Ushuaia i Argentina.
World Map
Etter at jeg kom til Ushuaia kjørte jeg 3’ern helt til endes og da sier Google Map at man er på -54.855 breddegrad,
Tierra Del Fuego
mens New Zealands sydligste punkt ligger på ca -45.049 breddegrad.
New Zealand
Så konklusjonen må være at ikke all tekst på klær korrekt 🙂
Synes det var på sin plass å sende en liten nyttårshilsen og samtidig gi en liten status angående bloggen og hva som er mine planer for 2018.
Selve bloggens utseende for pc brukere har ikke endret seg så mye bortsett fra at jeg har gjort forsiden til en statisk side. Dvs at man må gå til kategoriene for å finne innleggene man ønsker å lese i stede for at de siste innleggene vises på forsiden. For brukere av telefoner, nettbrett og iPad’er har det skjedd visse endringer. Jeg merket ved en tilfeldighet at visse knapper og menyer bare fungerte hvis man brukte en pc eller Mac, men nå skal dette være fikset. Spesielt telefonbrukere vil merke stor forskjell. I tillegg har jeg gjort endringer i kategorier. Dvs at de som følger lagrede linker til eldre innlegg vil kunne oppleve at linken ikke fungerer.
Det er ca 120 stk som på den ene eller andre måten følger bloggen ved at de får en oppdatering når det publiseres ett innlegg men overraskende mange flere som velger å svippe innom med jevne mellomrom. 2015 var det året som genererte mest trafikk med over 42.500 klikk mens 2016 var ett år med nesten 25.000 klikk. For å være en person som bare oppdaterer bloggen som en liten dagbok er det derfor overraskende og hyggelig å registrere at 2017 faktisk genererte ca 12.000 klikk selv om jeg ikke var på noen adventure eller skrev så mange innlegg. Det må bety at noe av det som står her er av interesse for andre også.
Men mest overraskende er det store antall visninger av Youtube videoene jeg la ut under turen fra Alaska til Argentina. I løpet av 2017 er videoene sett totalt 87.101 minutter. Dvs at hvis en enkel person hadde sett disse videoene hadde han sittet i 1451 timer eller 60 dager sammenhengende. Videoene er ikke spennende eller halsbrekkende på noen som helst måte og viser bare hvordan hverdagen er på 2 hjul gjennom ulike land, men like vell kjekt å se at andre setter pris på det.
Av de 133 landene som har besøkt bloggen er 80% av besøkende gjort av Norske brukere, men når det gjelder Youtube videoene er det først og fremst folk fra USA, Mexico og Guatemale som topper listen mens Norge er på 4. plass foran Belize, Canada og Peru. Så det tyder vell på at selv om jeg ofte snakker Norsk på videoene er det selve veiene og naturen folk er ute etter å se.
YouTube Analytics
Av andre hyggelige ting som har skjedd i 2017 vil jeg selvfølgelig nevne at Jofama / Lindstrands / Halvarssons ønsket ett videre samarbeid. Dette gir meg en mulighet til å teste ut de nyeste produktene og de kan få en konstruktiv tilbakemelding på hvordan jeg oppfatter at produktene fungerer i de miljøene jeg kjører. Ett av produktene jeg skal teste er en Supreme geiteskinnhanske som har en litt annen utforming enn de jeg vanligvis har brukt. Jeg er nok ganske kresen når det gjelder hansker og har ofte modifisert de hanskene jeg har brukt tidligere. Det skal bli spennende å teste Supreme hansken.
New Zealand står på reiseruten for 2018 og i tillegg blir det x antall turer til USA. 2017 ga ikke mulighet til så mange turer i Norge men vi får se hva 2018 bringer. Hadde vært kjekt med en Norges tur eller evt en Europatur. Aller helst litt spartansk med telt og camping utstyr.
Dermed vil jeg ønske alle ett Godt Nytt År, håper 2018 bringer hell og lykke, og at alle får oppleve nye spennende steder på 2 eller 4 hjul.
Travel is the only thing you buy that makes you richer 🙂
9 ganger har jeg kjørt Route 66 og her tenkte jeg å gi noen tips om bra stoppesteder langs The Mother Road. Det finnes en bok som heter »Images of 66» og denne kan være verdt å kjøpe. Her finnes masse bilder og nyttig historie.
Det å kjøre Route 66 handler først og fremst om å se og oppleve atmosfæren, og da må man ta seg tid til å stoppe mange ganger i løpet av dagen. Boken viser mye av det som finnes langs veien så kan man jo gjøre seg opp en mening i forkant om hva man ønsker å se, men ikke lås dere fast i alt for mye planer. Trafikken, været og dagsformen er avgjørende for hvordan dagen skal bli.
Når man først er i Chicago, og startpunktet for Route 66 kan det være greit å starte turen med noen dager her i The Windy City. Byen har mye å by på og her kommer noen av stedene.
Willis Tower ( opprinnelig Sears Tower ) er 442,3 meter høyt. Ett besøk på Skydeck observasjonsdekk som er det høyeste i USA, noe som gjør det til et av Chicagos mest populære turistmål. Det lønner seg å besøke stedet rett etter åpningstid, for utover dagen blir det lange køer.
Millennium Park har gratis inngang. Fordi parken ligger på toppen av parkeringshus, pendelbanen Millennium Station og jernbanelinjer, regnes den som verdens største takhage. Sjekk også om det skal være noen konserter i parken i perioden du skal være der. Kan være verdt å få med seg, når du like vell er i området.
Og ett måltid på Navy Pier kan også være koselig.
Og er dere ute etter en kveldsdrink og litt Chicago-blues kan jeg anbefale en tur på Kingston Mines. Kingston Mines er en blues nattklubb i Lincoln Park, Chicago, Illinois
Og sist men ikke minst, hvis man har en dag å sette av til en tur til Milwaukee, Wisconsin kan man besøke Harley Davidson museet. Jeg har aldri eid en HD i hele mitt liv, men har besøkt museet flere ganger. Helt klart verdt turen, enkelt å kjøre dit, enkelt å parkere og ett stort utvalg av sykler å se.
Men da er det vell på tide å begynne på Route 66. Det høres enkelt ut men jeg vil anbefale å laste inn ruter på en GPS i forkant. Hvis du bare skal forsøke å følge skilter langs veien vil du fort finne ut at dette blir en umulig oppgave. Søk på nettet etter KML. KMZ eller GPX filer så vil du få en mye enklere jobb med navigeringen og du vil ha mye mer fokus på alt du kan se langs veien enn hvis du hele tiden skal forsøke å finne ut hvor man skal ta av for å finne veien.
Som boken jeg refererte til tidligere vil ett av de første stoppene som er omtalt være Gemini Giant som er en landemerkestatue på US Route 66 ved den østlige inngangen til Wilmington, Will County, Illinois. Stående utenfor Launching Pad drive-in-restauranten, er den 30 fot høye statuen en av mange gigantiske «Muffler Man»-reklamerekvisitter som ble funnet over hele USA på sekstitallet. Selve Launching Pad drive-in-restauranten åpner kl 10.30 så er du der før dette kan det være du ikke får servert mat.
Men da kan jo Polk-A-Dot Drive In være ett alternativ. Det er bare 10 minutter ekstra å kjøre og serverer enkel fast food. Min favoritt er enkelt og greit Pommes frites med ost (Cheese fries).
I Odell bruker både motorsykler og biler som kjører Route 66 å stoppe på en Standard Oil Gasoline Station som ble bygget i 1932 og som drev frem til 1967.
Eller så kan man jo Google The Braidwood-Exelon Nuclear Power Station, Riviera Roadhouse, Road Ranger–Dixie Truckers Home.
For de som avslutter dagen i Springfield kan man jo overnatte på Route 66 Hotel And Conference Center. Sist jeg var der hadde det gått en stund siden sist hotellet ble oppgradert men med dette navnet er man jo nesten forpliktet til å overnatte her 🙂
Å kalle det en restaurering når vi snakker om en 2012 modell blir vell litt feil, men så har vell denne sykkelen vært med på mer enn de fleste. Sykkelen er ikke engang vasket etter at den kom tilbake fra Syd Amerika så jeg fant ut at enkleste måte var å demontere all plast så man kommer til det som er på baksiden også.
Støv, søle og insekter setter seg godt fast så dermed tok jeg med meg plasten opp i leiligheten for å vaske delene på kjøkkenet. På bildet under ser man hvordan støvet legger seg bak plasten som er ytterst på nebbet.
BMW F800GS Trophy
Etter en vask ser det litt mer delikat ut 🙂 Bartsett fra en ripe over klistremerket ble det relativt bra.
BMW F800GS Trophy
Og med den sorte plasten ytterst på nebbet ble det enda bedre.
BMW F800GS Trophy
Dekslet over batteriet så også ille ut. Hva det sorte klissete greie nede mot sadlen er for noe vet jeg ikke, men etter mye gnikking kom det omsider av.
BMW F800GS Trophy
At det var nostalgi som gjorde at jeg kjøpte tilbake sykkelen gjør nok at dette bare er kos for min del. Hadde noen andre vurdert å kjøpe en 2012 modell som så slik ut ville de fleste muligens snudd å gått en annen vei.
BMW F800GS Trophy
GPS’n er montert igjen og strøm koblet til. Kommer nok muligens til å feste den på vindskjermbraketten senere men nå er den festet til styret på samme måte som jeg hadde den når jeg kjøpte sykkelen første gangen. Ekstra lysene var også koblet fra men nå er de koblet til igjen og det eneste som gjenstår er feste bryteren på en fornuftig plass. Motoren har fått ny olje og oljefilter så i morgen får jeg vaske litt bak dekslene før jeg begynner monteringen.
Tok meg en tur over fjellet sist uke for å stille på ett avtalt møte med JoyRides og samtidig sjekke ut om min gamle BMW F800GS Trophy 2012 var ferdig hos MCOslo. Selv om Hardangervidda og strekningen Aurland – Hol hadde kolonne kjøring var Hemsedal åpent når jeg kjørte over sist uke. Turen var udramatisk og eneste ‘spenningen’ var en betong bil som hadde veltet på Gol.
Betongbil-fører klarte seg
Dagene på Østlandet ble brukt til å treffe noen gamle kjente og ett stopp hos Stirling Station for å kjøpe meg en ny hatt 🙂 Siden han som driver Stirling Station er fra Australia hadde jeg håpet på Australske hatter av kenguruskinn siden det er slike hatter jeg liker men endte like vell opp med en svart hatt av okseskinn sydd i Pakistan. Tror den gjør nytten 🙂
Tirsdag ettermiddag kom det melding fra MCOslo om at sykkelen var klar så onsdag reiste jeg ned for å hente den.
BMW F800GS Trophy
Den var fortsatt skitten etter de siste etappene i Syd Amerika men med tanke på alt hva denne sykkelen har vært med på føler jeg at det er litt av sjarmen. Og med Touratech bakdemper og ny adventure vindskjerm blir det artig å se om den har endret kjøreegenskaper.
BMW F800GS Trophy
Alu koffertene fungerer jo som støtfanger når man går på tryne så de har selvfølgelig noen merker men fungerer fortsatt. Den ekstra bensinkannen blir muligens ikke brukt med det første men uansett kjekt å ha hvis man skulle finne på noe som medfører lange strekninger utenfor tett bebygde strøk 🙂
BMW F800GS Trophy
Sykkelen trenger sårt nye dekk, bryteren til ekstralysene og selve GPS’n må monteres på nytt og dessuten må det monteres nytt instrument panel. Instrument panelet er dyrt men er tatt med i avtalen for kjøpssummen så det kom like vell ikke som noen overraskelse. Hvis jeg har maksimal flaks fungerer innmaten og da holder det å bare kjøpe instrument panel huset og det vil i så fall spare meg for mange tusen kroner.
Det er ikke lett å spå fremtiden men slik det ser ut nå blir det en tur til USA i sommer for å kjøre Wild West tur med JoyRides. Turen starter i Los Angeles, videre til Santa Monica Pier, Venice Beach, og så videre sydover til San Diego. Videre går turen gjennom Calexico, Blythe, Oak Creek Canyon, Sedona, Flaggstaff, Grand Canyon, Monument Valley, Mexican Hat, Goosenecks State Park, Natural Bridges National Monument , Glen Canyon, Lake Powell, Goblin Valley, Horseshoe Canyon, Bryce Canyons, Dixie National Forest, Zion, Las Vegas, Death Valley, Lone Pine, Lake Crawley, Mammoth Lakes, Yosemite, Golden Gate Bridge, San Francisco, Embarcadero, Golden Gate Bridge, San Francisco, Pacific Highway 1 syover til Monterey, Carmel, Big Sur, Santa Lucia Mountains, Solvang, Santa Maria, Santa Barbara, Malibu, Santa Monica og Venice Beach. Dvs at nå er vi tilbake i Los Angeles etter 16 dager på veien.
Wild West Map JoyRides
Virker som JoyRides har lagt opp en fantastisk Wild West tur, og selv om jeg har vært på flere av disse stedene ett par ganger tidligere blir det kjekt å komme tilbake. Nytt for meg blir Golden Gate Bridge og San Francisco. Her har jeg ikke vært tidligere så det blir spennende. Min oppgave blir å fungere som hjelpeguide for JoyRides på denne turen.
Nostalgi kan muligens betyr forskjellige ting for forskjellige mennesker. Jeg fant følgende på Wikipedia:
Nostalgi benyttes i dag som uttrykk for en romantisk, ofte vemodig eller «bittersøt» lengsel tilbake til tidligere tider, gjerne i ens eget liv. Opprinnelig betegnet nostalgi en medisinsk diagnose, følelsen av sykelig hjemlengsel, myntet av den sveitsiske medisinstudenten Johannes Hofer i 1678. Det er en rekke kulturfenomener knyttet til nostalgiske følelser, alt fra gjenforeningsfester og veteranbilklubber til spesielle radioprogrammer og retromote.
Jeg har vinglet mye frem og tilbake denne våren ang kjøp av motorsykkel. Fornuften sier at jeg bør kjøpe en billig sykkel og derfor er ikke Honda Africa Twin den sykkelen jeg bør gå for i år. Jeg vurderte også flere sykler på det Tyske salgsmarkedet men med høy Euro og useriøse selgere droppet jeg det også.
Men så kom nostalgien over meg 🙂 Min gamle 2012 mod BMW F800GS Trophy som jeg kjørte fra Alaska til Argentina solgte jeg videre til en person som skulle kjøre nesten samme distanse. Han krysset ikke USA 2 ganger slik jeg gjorde og han kjørte ikke helt ned til Ushuaia, men sykkelen har uansett kjørt distansen Alaska – Argentina 2 ganger. Tipper det ikke er mange Norske sykler som har gjort det 🙂
Så hvor kommer nostalgien inn i bildet? Jeg har nok ikke ett romantisk forhold til min F800GS men det var med vemod og en bittersøt følelse jeg solgte sykkelen. At det finnes en spire av lengsel tilbake til perioden på veien vil vell ikke være å overdrive 🙂
Å kjøpe en sykkel som har gått 120.000 km er vell ikke det jeg oppfordrer mine venner til å gjøre men føler at dette er en sykkel som har fått mye pleie i løpet av sine km, så prisen tatt i betraktning håper jeg det er ett bra kjøp. Sykkelen står for øyeblikket hos MCOslo for vinterlagring og service så innen ett par uker satser jeg på å ta en tur over fjellet å besiktige og evt. hente den.
Jeg vet at noen av de som leser bloggen ønsker å kjøre ruta jeg kjørte i 2015 – 2016 så jeg tenkte derfor å gi ett lite tips. Mange fulgte muligens med på Team Bachstad som kjørte bil gjennom Syd Amerika. De ble flere uker forsinket når de skulle kjøre bilen ut av Peru. De måtte skaffe utreisedokument, kopi med stempel, kopi av kopi, bekreftelse på kopi og stempel på kopi av bekreftelse og kopi av chassisnummer osv. 🙂 Dessverre måtte de til slutt gi opp og sette igjen bilen på grensen pga en feil i vognkortet.
Team Bachstad i Sør-Amerika
En av de jeg møtte på min reise har jeg hatt sporadisk kontakt med etter at jeg kom hjem. Denne uken fikk jeg beskjed om at han måtte sette igjen sin sykkel i Peru. Han hadde planlagt å bli i Peru en stund og ba derfor om visum for 4-5 mnd når han kjørte inn i Peru. Myndighetene hadde gitt han 6 mnd og etter 5 mnd planla han å forlate Peru men da oppsto problemene. Årsaken til problemene var at selv om Dennis hadde fått visum for 6 mnd hadde motorsykkelen bare fått visum for 3 mnd. I 7 mnd forsøkte han å forlate Peru sammen med sin motorsykkel men nå har han gitt opp. Han fikk om sider solgt sykkelen og reiser nå tilbake til US for å tjene noen penger så han kan reise videre med en annen motorsykkel på ett senere tidspunkt.
Selv var jeg bare 29 dager i Peru men siden jeg også reiste til Brasil og Norge for å feire jul ble sykkelen stående i Peru ett par uker mens jeg var hjemme. Sykkelen hadde derfor vært lengre i Peru enn meg og jeg hadde stempler i passet mitt som viste at jeg hadde forlatt Peru og reist inn igjen til Peru uten sykkel. Jeg var derfor bekymret for at jeg kunne få problemer når jeg skulle forlate Peru og kjøre inn i Bolivia. Heldigvis gikk det greit for meg.
Så til dere som planlegger grensepasseringer (spesielt Peru) vil jeg gi følgende råd. Når du kjører inn i ett land må du sørge for at alle papirer er i orden. Det nytter ikke bare være happy med at du har kommet deg gjennom byråkratiet hvis du senere får problemer når du skal forlate landet igjen. Peru har ikke noe data hvor ting blir lagret og selv om folk i Peru er hyggelige er byråkratiet uoverkommelig hvis problemer oppstår. Selv tok jeg vare på samtlige dokumenter for samtlige land. Land som var forlatt ble lagret i bagasjen i tilfelle det skulle bli ett problem på senere tidspunkt.
Det har vært mange følelser etter at jeg kom hjem til Norge igjen etter 10 mnd på veien. Komme hjem til familien igjen var utrolig kjekt og jeg har bestemt meg for at hvis det noen gang skulle bli en ny lang tur vil jeg ikke være like lenge vekk fra familien. Siden jeg ikke har klart å få meg en ny jobb blir det til at jeg bruker litt ekstra tid på å sjekke pc’en for å følge med på hvordan det går med de jeg møtte på turen. I løpet av de 2 siste ukene har 2 av de personene jeg traff i Mexico kommet frem til Ushiaia. Vi møttes altså i Mexico men de brukte ett år lenger på å komme til Ushuaia enn jeg gjorde.
Nate møtte jeg oppe i Copper Canyon og han kom frem til Ushuaia i går. Som en liten gest skrev han at han hadde brukt bloggen min under veis til å planlegge noen av sine stopp. Glad jeg kunne hjelpe og håper også andre kan ha nytte av bilder, videoer og tekst jeg la ut her på bloggen.
Nate TheNomad Allen
Ryen møtte jeg på flere forskjellige steder i Mexico og sist uke kom han også endelig frem til Ushuaia.
Ryan Tito Gritierez
Hvis de velger å avslutte turen nå og reise hjem til USA igjen håper jeg de har noe å fylle livet med. Hvis ikke tror jeg de fort kan begynne å bli rastløse 🙂
Jeg har fått tilbakemeldinger både mens jeg var på tur og i etterkant at folk som fulgte med på bloggen. En av mine «følgere» døde dessverre rett etter at jeg hadde møtt henne og denne uken kom enda en trist nyhet. Enda en person som fulgte meg på turen har gått bort. Han skrev ett par kommentarer her på bloggen som gjorde inntrykk på meg og som jeg tenkte mye på i løpet av turen. Ord blir fattige…. R.I.P.
Broken Wings
Men til helgen blir det en opptur å komme seg over fjellet og sjekke ut mc nyhetene for 2017. Jeg er ikke særlig flink til å leve i nuet, men det er muligens på tide å virkelig begynne å sette pris på de små ting.
Jeg er ikke en fyr som setter meg inn i alle mulige detaljer om alle mulige motorsykler. Mange kan mye mer enn meg og mange er flinkere enn meg til å håndtere sykkelen i all mulig terreng. Men nå som det er vinter og jeg i tillegg leter etter en ‘ny’ sykkel er anledningen der til å lære litt om andre sykler enn de jeg har hatt tidligere.
De siste årene jeg bodde på Østlandet var det viktig for meg å ha en sykkel som var bra på grus og skogsveier, men som også fungerte greit på lengre distanser på asfalt. Nå som jeg bor på Vestlandet hvor det finnes færre muligheter på utflukter i nærområdet til grus og skogsveier vil det bli viktigere å ha en sykkel som er en bra asfalt sykkel som også kan brukes på grus og skogsveier.
Så hvilke sykler vurderer jeg? For meg står det nok mellom BMW F800GS(A), BMW R1200GS(A), Honda CRF1000L Africa Twin, Triumph Tiger 800XC, Suzuki V Strom 1000, Ducati Multistrada og Yamaha Super Tenere. I tillegg finnes selvfølgelig KTM og Kawasaki men disse vurderer jeg ikke nå.
Så hva gjør man i denne jungelen av forskjellige sykler? Jeg har ikke mulighet til å teste alle disse syklene så jeg bruker Google og Youtube hvor jeg forsøker å lære av hva andre erfarer. Mange av videoene er nok lager av folk som blir sponset av leverandører så videoer laget av uavhengige er vell muligens de man bør ha mest tiltro til.
Her er noen av videoene jeg synes ga en del god info:
Honda CRF1000L Africa Twin med og uten DCT
Honda’s CRF1000L Africa Twin vs BMW’s F800GS vs Ducati’s Multistrada 1200 Enduro
For 2 dager siden (18 februar) var det eksakt ett år siden jeg kom frem til Ushuaia, Tierra del Fuego , Patagonia. Jeg hadde brukt 245 dager fra Prudhoe Bay i Alaska til sydspissen av Argentina. 3 mnd i USA og Canada, 3 mnd i Mexico og Sentral Amerika og 3 mnd i Syd Amerika. Med hyppige innlegg her på bloggen, flere tusen bilder og over 100 timer med video har jeg nok minner som varer livet ut 🙂
Ekstra artig er det også å se at mange andre også har glede av blogg innleggene og videoene. Seer tid på +- 10.000 minutter pr mnd er faktisk blitt vanlig. For meg som ikke er noen ekspert på videoredigering, ikke har filmet noe som helst spektakulært men bare min hverdag på veien i nesten 10 mnd er det rart å tenke på at så mange andre synes dette er spennende å se på. Bloggen blir først og fremst lest av Nordmenn mens videoene sees i hovedsak av Amerikanere.
Youtube statistikk
Det å nå Ushuaia etter så lang tid på veien føltes fantastisk. Før avreise og i løpet av turen hadde mange advart meg mot å ta denne turen. Mange av landene jeg skulle besøke ville være farlig for motorsyklister hvis man valgte å kjøre på avsidesliggende veier, risikoen for ran, kidnapping og mord var overhengende og i tillegg ville være egoistisk å utføre en slik tur i følge noen. Så hvis jeg skulle hørt på alle disse advarslene ville denne turen aldri blitt gjennomført. Jeg lyttet selvfølgelig til alle advarsler, men valgte deretter å gjøre mine egne valg basert på kunnskapen jeg etterhvert tilegnet meg. Ja det var noen ganger jeg følte meg usikker på om jeg var trygg, ja det var noen ganger jeg helt sikkert ikke var trygg, ja det var noen ganger kaldt, vått og varmt. Jeg så ulv, bison, bjørn, apekatter, sel, pingviner og mye annet og hva ville turen vært uten alle disse opplevelsene. Så til dere som møter folk som ønsker å følge drømmen, si noe inspirerende til de så de følger drømmen sin. Til de som har en drøm. gjør det.
Her er den filmen jeg laget den den dagen jeg kom frem til Ushuaia.
Og her er en serie med bilder jeg tok i perioden mai 2015 til mars 2016.
Jeg har i flere uker sjekket ut x antall Tyske sider for å se etter brukte sykler med litt uventet resultat. Sykkelen jeg så etter var først og fremst en BMW F800GS eller evt en F800GSA. Årsaken er at da kan jeg sette sykkelen på mc hengeren bak bilen og like vell kjøre i 80 km/t. Hvis jeg skulle kjøpe en BMW R1200GS eller GSA veier denne mer og dermed kan jeg bare kjøre i 60 km/t siden hengeren min ikke har brems.
F800GS og GSA er mye billigere sykkel enn R1200GS og dermed er det også vanskeligere å finne en sykkel hvor man tjener penger på å reise til Tyskland for å hente en sykkel. Målet er selvfølgelig å finne en sykkel som man kan ha minst 1 sesong og i beste fall selge den uten å tape for mye penger.
Når det gjelder å kjøpe sykkel kan man gjøre som i Norge. Enten kjøpe privat eller kjøpe av forhandler. Ved å sjekke flere Internet sider kan man oppdage at eksakt samme sykkel går igjen på flere av salgsidene. Dette i seg selv er jo ikke unormalt men det rare er at prisene kan være totalt forskjellig. Att det er samme sykkel er uten tvil siden bildene er fullstendig like. Kontakt info er ulik, prisen er ulik og jeg har ett par ganger kontaktet begge parter. Som regel får man raskt svar, diskusjon rundt pris og spørsmål om sykkelen går som normalt men det er alltid ett eller annet som ikke stemmer.
I ett forsøk på å avdekke svindel har jeg stilt noen kontrollspørsmål. F.eks. få ett bilde av rammenummer pluss ett nærbilde av ett dokument som også inneholder rammenummeret. Be om flere bilder enn de som vises i annonsen. Be om telefon nummer. Å sjekke om bildene som tilsynelatende er tatt ute på gårdsplassen stemmer med bildene på Google Map trenger selvfølgelig ikke bety noe men kan like vell være verdt å sjekke. I tillegg finnes det internettsider på lik linje med Gulesider hvor man kan sjekke hvem som bor på den aktuelle adressen.
Har også vært borte i at de helst ikke ønsker at jeg skal komme å hente sykkelen men de foreslå heller ett konkret fraktselskap som skal håndterer både frakt og betaling. Dvs. at man setter inn penger for sykkelen til fraktselskapet, og fraktselskapet skal ikke utbetale summen til selger før kjøper (meg) har ‘godkjent’ sykkelen. Høres i utgangspunktet ryddig ut men lukter svindel. Hvorfor i all verden skulle jeg ville betale penger til ett fraktselskap som jeg ikke kjenner for en sykkel jeg ikke har sett? Felles for alle jeg har vært i kontakt med er at de skriver dårlig Engelsk så dermed er språket også en barriere.
I 2 av tilfellene har syklene stått i ett annet land enn Tyskland pga flytting. De sier at de ikke ønsker å betale engangsavgiften ved å importere sykkelen til det aktuelle landet og derfor selger sykkelen til en pris som ligger godt under markedsprisen hjemme i Tyskland. Felles for samtlige henvendelser er at jo nærmere en avtale man kommer jo lenger tid tar det før man får skikkelig svar.
Det finnes ett ordtak som heter ‘hvis noe er for godt til å være sant, da er det som regel ikke sant’. Så hvis magefølelsen tilsier at her er det noe galt har jeg endt opp med å ikke reise for å kjøpe den aktuelle motorsykkelen like vell. Det var dette som skjedde med F800GSA’n jeg håpet på å få kjøpt sist uke. Dialogen startet veldig positivt på alle måter, vi ble enig om pris og det var ok at jeg kom selv for å hente sykkelen. Det siste jeg spurte om var å få bilde av rammenummer pluss ett telefon nummer jeg kunne nå han på. Dette fikk jeg aldri og når jeg i tillegg heller ikke fant hans navn oppgitt på den aktuelle adressen endte det opp med at jeg ikke kjørte flere tusen km for mest sannsynlig bli lurt.
Så foreløpig har jeg slått fra meg å kjøpe av private og heller satse på en forhandler. I tillegg vil det nok være lurt å vente til Euro’en står litt lavere i kurs men samtidig må en sykkel på plass før sesongen starter 🙂
Etter å ha solgt min R1200GSA ved sesong slutt i fjor har jeg vært uten sykkel, men endelig ser det ut som en ny sykkel snart kan parkeres i garasjen igjen. Dvs. helt ny er den ikke, men den blir i alle fall ny for meg og en modell jeg ikke har hatt tidligere. Jeg har tidligere hat Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Husqvarn plus BMW modellene F650GS Dakar, F800GS Trophy og R1200GSA men denne gangen håper jeg på en F800GSA fra 2014.
BMW F800GSA 2014
Den har samme motoren som min 2012 F800GS Trophy men har i følge ryktebørsen en mye bedre vindskjerm som gir bedre vindbeskyttelse. Vindskjermen skal også fungere bra på humpete grus og skogsveier.
BMW F800GSA 2014
Bensintanken på F800GSA er på 24 liter mens på F800GS er den på 16 liter. Så selv om den veier 15 kg mer og bruker 0,05l mer pr mil får man en rekkevidde på rundt 550 km.
BMW F800GSA 2014
Selv om begge syklene har ABS har også GSA’n ESA og ASC (stability/traction control and auto suspension adjustment). ESA og ASC har jeg ikke hatt på mine motorsykler tidligere så det skal bli artig å teste. Jeg ser vell for meg at ESA muligens må skrues av i bratte steinete bakker men ASC bør bare være positivt uansett underlag og vekt på sykkelen.
Ekstralys skal være standard på denne modellen.
BMW F800GSA 2014
Og det samme skal være brede fothvilere og den ekstra flippen på bakbrems hendelen.
BMW F800GSA 2014
Sykkelen har bare gått 18.000 km så kan vell betegnes som knapt innkjøpt. Så da er det bare å vente i spenning. HVIS det blir handel regner jeg med det skjer i løpet av uka. Spennende 🙂
En av de turene jeg har forsøkt på tidligere og som fortsatt står på ønskelisten er som sagt Trans America Trail. Siden jeg har kjørt deler av denne ruta er jeg selvfølgelig nysgjerrig på hvordan resten av ruta er og derfor kjøpte jeg en dvd med teksten TransAm Trail på MotorcycleTravelDVDs.com
Reklamen sa at den først og fremst skulle handle om forberedelser til turen men jeg hadde håpet på at den da skulle vise hva man måtte forberede seg på. Dessverre var det nesten bare intervjuer med 3-4 personer som har kjørt ruta og minimalt med film og bilder fra turen. Så hvis det var noen som var interessert å å kjøpe denne dvd’en tror jeg dere kan spare dere for pengene 🙂
Trans Am Trail Video
Når det er sagt har jeg en bra samling med dvd’er som omhandler mc turer og generelt har de fleste vært meget bra.
Når man ikke er på mc tur må man jo ta litt andre bilder. Jeg har ett Canon SX50HS kamera som jeg kjøpte til fjorårets tur og synes det er litt artig å bruke zoomen litt. Så her om dagen tok jeg og testet hvordan det var å ta bilde av månen. Synes det bli litt stilig 🙂
Månen
Ganske stilig med alle kratrene. De som har skikkelige kameraer eller en stjerne kikkert kan sikkert se ting enda klarere.
Da er BMW F800GS’en som jeg brukte fra Alaska til Argentina i Anchorage igjen. Fikk mail fra Nikolai i dag hvor han skrev at de var klar til å reise fra Anchorage. Så for de som ønsker å følge med på reisen han man besøke siden de har laget på Instagram. Linken er her: ridewithus_transamerica
De planlegger å bruke 6 mnd på turen. Selv brukte jeg nesten 10 mnd men jeg krysset også USA 2 ganger og brukte 6 uker i Mexico så hvis de ikke roter like mye rundt som det jeg gjorde vil nok dette gå bra.
Jeg synes det er kjempe kjekt at min ‘gamle’ reisevenn F800GS Trophy skal ut på denne turen igjen og kommer til å følge dem på reisen.
GOD TUR Espen og Nikolai. Ett eventyr venter på dere.
Det er ikke meg det handler om denne gangen 🙂 En Nordmann som for øyeblikket er i Australia postet noen spørsmål på Horizons Unlimited og fikk i svar at spørsmålene hans muligens kunne besvares ved å lese bloggen min. Personen som ga han dette tipset er en jeg traff på min tur.
Vi ble derfor sittende å taste litt på FB og forhåpentligvis klarte jeg å besvare de fleste spørsmålene.
Kort fortalt: Reiste fra Norge i juli 2014. 3 mnd etterpå var han fremme i Thailand. Så vidt jeg vet oppholdt han seg lenge i Thailand, Laos og Kambodsja, 1 mnd i Malaysia, 3 1/2 mnd i Indonesia, før han i oktober kom til Australia. Etter en 10 ukers tur til New Zealand er han nå tilbake i Australia igjen og vurderer nå å shippe sykkelen over til Syd Amerika og kjøre nordover gjennom Syd og Nord Amerika.
Så Kurt hvis du leser dette. Jeg er misunnelig og har stor respekt for den turen du er ute på. God tur videre.
Satt å vurderte om jeg skulle gjøre bloggen min ‘privat’ slik at den bare fungerte som min egen dagbok eller om den fortsatt skulle ligge på nettet tilgjengelig for andre som kunne være interessere.
Jeg så derfor litt på statistikkene på bloggen min og på Youtube kanalen. Bloggen er nå besøkt nesten 80.000 ganger av folk fra langt over 100 land, men det som overasket meg mest var statistikken på Youtube. Den kunne vise at det siste året er videoene mine spilt av over 21.500 ganger med en reel seertid på 72.000 minutter. Dvs at folk har sittet å fulgt med i 1200 timer på noe som bare skulle være min personlige ‘dagbok’. Så jeg kommer til å fortsette å filme litt, ta noen bilder og skrive noen ord når jeg er ute å triller på 2 hjul. Jeg kommer nok også til å fortsette å skrive på Norsk selv om mange av blogg besøkene og avspillingene er gjort fra USA, Mexico og Canada. Totalt var videoene spilt av fra 130 land men Norge sto for 50% av avspillingene.
De av dere som bare ville følge med på turen i 2015-2016 og som nå ikke ønsker å følge bloggen lenger kan ved ett par tastetrykk slutte å følge bloggen. Til dere som fortsatt vil følge bloggen kan jeg ikke love noen annet enn at jeg kommer til å oppdatere den videre fremover når jeg tar noen turer og jeg kommer til å fortsette med oppdateringen pr land for fjor årets tur.
Mano del Desierto, Hand in the desert, Antofagasta
Jeg ble kontaktet av Karin-Marijke Vis når jeg var på reise i fjor. Ho skulle skrive om Pan American Highway og hvorfor folk kjørte denne ruta. Nå ett år etter at vi hadde den første kontakten har ho publisert innlegget. Så for dere som er interessert ………….
Fant dette bildet på nettet i dag av en BMW R-5. Synes det var så stilig at jeg måtte legge det ut 🙂
BMW Motorrad’s R 5 Hommage concept bike celebrates the 80th anniversary of its iconic R 5 model.
At the Concorso d’Eleganza Villa d’Este, held in Cernobbio, Italy, on the picturesque shores of Lake Como, BMW Motorrad marked the 80th anniversary of its R 5, an iconic model with a lightweight frame based on the company’s 500cc factory race bike, by unveiling a one-off concept called the BMW R 5 Hommage.
The heart of the R 5 Hommage is a true piece of history—an original 500cc boxer twin that was damaged in a race. Brothers Ronny and Benny Noren, who have been building custom bikes for more than 30 years, made everything else from scratch.
Da jeg var i Syd Amerika møtte jeg ett par ganger på ei dame som heter Anita Yusof. På bloggen skriver ho bl.a. om problemer på grenseovergangen i Argentina/Chile og videoen viser veiene og været de siste dagene ned mot Ushuaia. Jeg traff henne bl.a. på grensen hvor ho hadde problemer og senere samme kveld overnattet vi på samme biker hotel. Vi kom også ned til Ushuaia samme dag. For de som liker å følge med på slike reiseblogger kan jeg oppfordre til å lese litt av hennes opplevelser her. Etter at ho reiste fra Argentina (ho fraktet også sykkelen fra Dakar Motor) fløy ho sykkelen til London og fortsatte turen gjennom Europa.
Da har det gått 2 uker siden jeg kom hjem til Norge fra min Alaska til Argentina mc tur. Hverdagen har ikke helt tatt meg enda, men hverdagen har helt klart vært annerledes enn perioden fra mai til februar var.
Man slipper å lete etter overnatting hver eneste ettermiddag, men på den annen side har vi jo solgt huset på Østlandet, leier nå en leilighet i Bergen og skal i slutten av mars flytte inn i vår nye leilighet på Bjorøy brygge,
Bjorøy brygge
Med en fellesgarasje med bare 1 parkeringsplass for oss som har 2 biler (muligens snart 3) pluss motorsykkel og bobil kan jo det bli en utfordring men det får vi se om vi kan løse på sikt. Når det gjelder motorsykkelen kan det være at det for en periode er løst siden det faktisk ser ut til at den nå selges. Allerede mens jeg var i Buenos Aires ble jeg kontaktet av en som var interessert i å kjøpe den pga at han skulle ut på en lignende tur. Vi er enige om prisen å nå gjenstår det bare at han kommer tilbake til Norge om noen uker for å besiktige sykkelen før han tar den endelige avgjørelsen. Jeg må innrømme at det er med litt tungt hjerte at jeg muligens selger denne trofaste ‘vennen’ men det er kjekt å tenke på at den skal videre på en ny langtur.
BMW F800GS in Patagonia Argentina
Sykkelen ble sendt fra Buenos Aires til Frankfurt via Chile. Så ble den sendt med lastebil videre til Norge hvor den ved en feiltagelse bla losset på GPC på Gardermoen. Sykkelen skulle selvfølgelig ikke vært levert der, men de gjorde en skikkelig jobb, ordnet opp med tollen og tok vare på sykkelen for meg slik at jeg nå kan fly tilbake til Oslo på søndag kveld og hente sykkelen på mandag morgen. Så får vi se om jeg tar den med meg til Bergen eller om jeg velger å lagre den på Østlandet til sykkelen skal hentes. Dette er ikke helt bestemt enda.
Men å selge en mc medfører jo at jeg må kjøpe meg en ny mc. Siden jeg er uten jobb for øyeblikket tror jeg ikke at jeg satser på å kjøpe meg noe helt nytt så det blir muligens en brukt BMW R1200GS eller noe lignende.
BMW R1200GS
Har på følelsen at det er en kjempe fin sykkel for langturer på asfalten selv om jeg ikke hadde valgt denne sykkelen for en lang tur slik jeg nettopp var på. Jeg tror min F800GS er bedre egnet på de veiene jeg kjørte på, men her i Bergen blir det mest asfalt veier og derfor er det en fin anledning til å teste en slik sykkel.
Når jeg sier at jeg likevel hadde valgt en F800GS på en langtur hvor veiene er av varierende kvalitet handler dette om min evne til å håndtere sykkelen, ikke sykkelens egenskaper. Med riktig sjåfør i sadlen på en R1200GS kunne man glatt tatt rotta på meg oppe i bushen i Oregon men jeg må tross alt ha en sykkel som passer meg og ikke basert på egenskapene til sykkelen.
Etter å ha vært på veien en stund nå har man lært seg visse ting.
F.eks.:
1: Begynn å lete etter rom i god tid før det blir mørkt. Da står man sterkere til å få litt billigere pris.
2: Be om pris å spør om dette er inklusiv tax. Hvis de sier prisen pluss tax med en gang later du som du ikke fikk med deg siste del av setningen, å spør om prisen er inklusiv tax. Da svarer de som regel ja. Alternativt legger de på tax på den prisen de først oppgav.
3: Etter å ha fått prisen spør om de gir 10% til AAA medlemmer. De svarer alltid ja på dette. Da sier du at du ikke er AAA men at du har AARP medlemskap. Dermed får du 10% 🙂 De spør nesten aldri om AARP bevis men spør de viser du de bare det Norske sertifikatet. De vet ikke hva dette er uansett.
4: Spør om wifi før de har tildelt deg ett rom. Da er sjansen for at du får ett rom med god wifi dekning bedre.
5: Spør om rom i 1. etg så slipper du å bære bagasjen så langt og sykkelen står rett på utsiden av døra. Ulempen kan være at det er flere kakerlakker i 1. etg. enn det er i 2. etg. (Terje sin teori) 🙂
6: Det første man gjør når man har fått ett rom er å sjekke lakenet. Ikke alle steder skifter laken hver uke, men alle steder som drives av Indere har vært bra.
7: Ikke alle steder har kleshengere. Jeg har alltid med meg stropper med kroker i enden (kjøpt på biltema) som jeg bl.a. bruker til å surre bagasjen på sykkelen. Disse kan brukes til å henge mc klærne til lufting.
8: Mange vasker har ikke propp. Jeg har med meg en universalpropp som passer til alle typer vasker. Dermed kan man vaske klær i vasken på hotellrommet å henge de ut på sykkelen til tørk, Tørker i løpet av meget kort tid når temperaturen er 30-40 grader.
9: Våtservietter kan brukes til mer enn å vaske seg på hendene og i ansiktet. Etter noen dager i telt uten mulighet til dusj er våtservietter løsningen.
10: Det finnes noen Sports energy drikke med en stor svart kork. De gir deg litt mer å gå på på dagtid. Ta vare på flasken. Hvis du er mann, våkner klokka 3 om natta å plutselig må …………. ja så kan det være kjekt med en slik flaske. Alternativet er å åpne glidelåsen i teltet, gå ut, bli våken og dra med seg 258 insekter inn i teltet igjen.
2015 ble ett begivenhetsrikt år. Å si opp jobben etter 18 år og legge ut på min lengste tur noen gang føltes merkelig da jeg satte meg på sykkelen på utsiden av garasjen på Mogreina i slutten av april.
Pan American Highway
Men etter å ha landet i Alaska og begynt på turen nordover begynte det å gå opp for meg at denne turen ville ta lang tid og skape minner for resten av livet.
Pan American Highway
Selv om det ble litt problemer med oversvømte veier kan man nå i ettertid smile og se på det som ett av mange små problemer man bare må lære seg å løse underveis.
Pan American Highway
Canada vil være ett av landene jeg vil huske for et flott dyreliv. Å se bjørn ble etter hvert så vanlig at man orket ikke å stoppe for å ta bilde av alle man så.
Pan American Highway
Og bisonflokkene var så rolige at de gadd knapt nok løfte på hodet for å se på de som stoppet for å ta noen bilder.
Pan American Highway
Jeg hadde forventet å se mange elg, men de var det faktisk ikke så mange av. Ulv så jeg kun en eneste gang.
Pan American Highway
Man har selvfølgelig også møtt mange hyggelige mennesker i løpet av turen. Dessverre har det også kommet meldinger i ettertid at ikke alle av de lenger er blandt oss. Man får bare være lykkelig over at man selv har helsen i behold og at man rakk å hilse på de før de gikk bort.
Pan American Highway
Pan American Highway
I tillegg møter man selvfølgelig andre motorsyklister. Noen treffer man igjen senere og andre ser man aldri igjen.
Pan American Highway
Ekstra hyggelig ble det selvfølgelig da Terje kom. Vi la ut på en ferd (TAT) som vi ikke klarte å gjennomføre men hva hadde denne turen vært uten disse prøvelsene.
Pan American Highway
Vi fikk en fantastisk tur hvor vi krysset USA på skrått i all mulig natur.
Pan American Highway
Hadde noen flotte dager og kvelder ute i naturen
Pan American Highway
Og overnattet i all slags fasiliteter.
Pan American Highway
For de som ikke har opplevd USA håper jeg slike bilder kan motivere til å reise litt andre steder enn bare til de kjente turist stedene.
Pan American Highway
Etter at Terje reiste hjem til Norge igjen begynte turen med å krysse USA igjen.
Pan American Highway
Flere kjente og ukjente steder ble besøkt og når jeg nå sitter og blar gjennom bildene husker jeg hvert eneste øyeblikk når jeg ser bildet.
Pan American Highway
Veiene var varierende men temperaturen var hele tiden høy. I de 2 siste mnd har temperaturer lagt på 35-45c.
Pan American Highway
Alle hadde pratet om hvor farlig det ville være å reise til Mexico. Men Mexico viste seg å bli en fantastisk opplevelse og jeg ble tilsammen 6 uker i Mexico. Vennskap ble knyttet både til Amerikanske borgere som hadde flyttet til Mexico……….
Pan American Highway
……..og til hyggelige og hjelpsomme Mexicanere. Mange av de menneske man treffer ute om kveldene har man ikke bilder av siden man ikke tar med seg kamera ut om kveldene. Selv om jeg hele tiden følte meg safe i Mexico bør man være forsiktig og ta visse forehåndsregler.
Pan American Highway
I tillegg hadde Mexico selvfølgelig masse kultur å by på. Jeg har ikke hatt opptelling, men ganske mange Maya ruiner ble besøkt i Mexico og ellers i Mellom Amerika.
Pan American Highway
Reisen gjennom Belize, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua og Costa Rica ble også relativt rolig selv om jeg nå satte opp tempoet litt.
Pan American Highway
Men selv om jeg nå reiste litt raskere ble det likevel tid til opplevelsesturer,
Pan American Highway
Og nyte solnedgangene.
Pan American Highway
I Costa Rica kom Nina. Etter 5 mnd uten å se hverandre var det godt å gjenforenes.
Pan American Highway
Med Nina på baksetet gikk den videre turen gjennom Costa Rica og Panama lett og i løpet av et par uker var vi på vei gjennom jungelen i Panama for å komme oss ut til båten som skulle frakte oss ut til San Blas og så videre til Colombia.
Pan American Highway
Pan American Highway
Dagene på San Blas var deilig …………..
Pan American Highway
…………..men naturen i Colombia var også fantastisk.
Pan American Highway
Pan American Highway
Små og store opplevelser sto i kø og alle vil bli husket.
Pan American Highway
Pan American Highway
Selv om by trafikken, dårlige fjellveier, bratte stup og tynn luft i høyden kunne virke litt skremmende når man sitter bak som passasjer virket det like vell som om ho koste seg mesteparten av turen.
Pan American Highway
Da Nina bestemte seg for at 7 uker på veien var nok og vi fant ut at vi skulle overraske de der hjemme med å dukke opp til jul var selvfølgelig reisen hjem som gikk via Rio De Janeiro ett av høydepunktene.
Pan American Highway
Komme hjem, overaske familien og treffe venner var selvfølgelig hyggelig, men jeg merker at det å snakke om turen er foreløpig litt spesielt. Mange ønsker selvfølgelig å vite hvordan turen har vært så langt men det er ikke alltid like lett å beskrive. Det er så mange småting som gjør reisen til det den er som aldri er nevnt på FB, på bloggen, er avbildet eller på andre måter gjør at den bare finnes i minnene som gjør at en slik reise blir en opplevelse for livet som ikke er så lett å beskrive.
Men det er selvfølgelig kjempehyggelig at folk er interessert, ønsker å se bilder og høre om opplevelsene og i tillegg er det selvfølgelig hyggelig at over 42,000 har besøkt bloggen.
På tirsdag 5. januar setter jeg meg på flyet tilbake til Peru for å fortsette reisen. Jeg gleder meg til å sluttføre reisen selv om det selvfølgelig er litt tungt å forlate familien igjen etter bare ett par uker hjemme.
I forbindelse med leting etter en hjelm til denne turen ønsket jeg en enduro peak helm, og aller helst en flip-up hjelm med pinlock visir, innvendig solvisir, og mulighet til bluetooth tilkobling.
Caberg Tourmax er så vidt jeg vet verden første leverandør av enduro flip-up hjelm så dermed bar det avsted til NST Gardermoen MC for å prøve denne hjelmen.
Hjelmen er ikke av de dyreste men passformen føltes riktig og den hadde som sagt alle de tingene jeg leitet etter. Jeg vet ikke hvor mange ganger jeg har kjørt i sterkt motlys hvor jeg virkelig har savnet en enduro hjelm som har denne skyggen over visiret. Det er bare å bøye hode litt fremover så har du skygge for solen. Samtidig er den konstruert slik at det er god luft gjennomstrømning slik at man skal slippe whiplash når hastigheten øker.
Caberg Tourmax flip-up helmet
Jeg har brukt flip-up eller såkalt åpningshjelm i mange år allerede å kunne ikke tenke meg å gå tilbake til en lukket helhjelm. Hvis det f.eks. regner når man tar en pause er det godt å kunne åpne hjelmen slik at man kan ta seg litt drikke eller snakke med andre uten å bli søkk våt i håret for så å sette på seg hjelmen igjen. Eller hvis man kjører i varmen å har behov for frisk luft for å kjøle ned hodet kan man enkelt åpne hjelmen forutsatt at man føler det er trygt å kjøre med denne åpen. Alternativt kan man kjøre med en hakebøyle som gjør at med denne på plass er det også godkjent som halvhjelm.
Innvendig sol-visir er selvfølgelig for at man skal slippe å bruke solbriller. Med innvendig sol-visir i kombinasjon med enduro skyggen bør man være rimelig beskyttet mot sollys. Hvis man kjører med hjelmen åpen er det også en fordel å kjøre med sol-visiret nede for å slippe tårer i øynene eller rett og slett som beskyttelse for øynene mot insekter og støv.
Litt av hva man kan lese om hjelmen på Caberg sine sider.
Tourmax is the first fl ip up Adventure on the market conceived for all the Eunduro and Maxi Enduro motorcycles owners. As result of the long experience gained by Caberg, the first Italian company to produce fl ip up helmets, the new TOURMAX 100% Made in Italy is equipped with a peak that automatically moves close to the visor when opening the chin guard in order to minimize air resistance.
Tourmax comes with the dual homologation P/J which allows you to ride with the chin guard open guarantying safety thanks to the lever P/J on the left hand side of the helmet. This lever when in the «J» position, blocks the chin guard in the fully open position avoiding the chin guard to accidentally close.
Tourmax is equipped with the exclusive Double Visor Tech system that, thanks to the easy to use inner sunvisor, allows you to ride always with the right light and in safety. The inner sun visor is treated anti scratch , while the outer clear visor is not only antiscratch but also antifog thanks to the double lens Pinlock. Ventilation is guaranteed by two wide vents placed on the chin guard and on the shell that are easy to maneuver also with gloves. The air is channelled through grooves on the inner liner that ensure perfect ventilation of the helmet. The lining is completely removable and washable, realized with breathable and hypoallergenic fabric for maximum freshness, with reflective inserts at the back of the neck. Tourmax is offered in the single col :matt black, matt gun metal, and white metal; and in a sport graphic version the SONIC with white base and matt black.
Tourmax has a seating to accommodate the Caberg Bluetooth communication system «JUST SPEAK EASY» which allows to communicate not only with your own mobile phone and your passenger but also to connect to a GPS system, listen to music through your mobile or an MP3 player. Just Speak Easy is equipped with Bluetooth A2DP that permits to listen in high quality stereo.
Først i kveld ser jeg at hjelmen faktisk ikke er tillatt brukt i USA og Canada siden hjelmen er laget i henhold til en Europeisk standard, men ………………
Var innom å hentet min BMW F800GS Trophy hos McOslo i dag. De har tatt 30.000 km service
pluss utført diverse reparasjonsarbeid
30.000 km service på en BMW F800GS består så vidt jeg vet av følgende punkter:
Skifte motorolje
Skifte oljefilter
Skifte tennplugger
Skifte olje i forgaffel
Sjekke kjølevesken
Sjekke/justere clutch wire
Sjekke bremseklosser og skive foran
Sjekke bremseklosser og skive bak
Bytte bremseveske
Visuell sjekk av bremserør/slanger/kuplinger
Sjekke/justere eikene i felgene
Sjekke lufttrykk og dekk mønster
Sjekke og olje kjeden
Sjekke slakk i sidestøtten
Sjekke lager i styrekrona
Sjekke batterikapasiteten
Utføre BMW Motorrad diagnostic test
Etter ett hjertelig møte i resepsjonen……………
MCOslo
……….fikk jeg en gjennomgang av de tingene man spesielt bør følge med på når man er på tur. Så trillet vi sykkelen ut …………………
MCOslo
…………….for å laste på all bagasje slik at vi kunne gjøre en justering av bakdemperen med utstyr og meg på. Før bagasjen ble montert, tok vi av setet for å få komme til verktøyet som kan være greit å bruke ved justering av for-spenningen av fjæra.
MCOslo
Så begynte vi å laste på bagasjen slik at både for-spenning av fjære og returen kunne justeres.
MCOslo
Til slutt var Andreas fornøyd og ønsket meg lykke til med turen 🙂
MCOslo
All bagasje veier til sammen 45 kg pluss vekten av den ekstra bensinkannen så det bør være overkommelig å håndtere.
McOslo har helt klart vist en god service og hjelp i mine forberedelser til reisen. Det
var viktig for meg å få folk som kjenner BMW syklene til å utføre 30.000km servicen og selve
reperasjonen før avreise. Så når MCOslo sa seg villig til å støtte meg i mine forberedelser ble jeg glad.
Deler som ble skiftet eller kjøpt inn for å ha med på turen:
11427719357 Oljefilter
11417652949 Pakning tappeplugg
12127690603 Tennplugger
34177052216 Bremseklosser foran
34217722884 Bremseklosser bak
27717708479 Drev foran
27727727467 Kjede
33837729302 Kjedelås
31427692145 Støvring, Forgaffel
31427692147 Simring. Forgaffel
31429062158 Olje, Forgaffel
33818533977 Drev bak
07119906004 Simring, Forhjul
36318534835 Lager
07119906005 Simring, Forhjul
31427692150 Glidbussning
31427692149 Foring
21-080/90/100CR42 Forsterket slang
31429062158 Olje, Forgaffel
36318534835 Lager
31427692150 Glidbussning
36318534835 Lager
07119906005 Simring, Forhjul
36318534835 Lager
07119981221 Kulelager, Bakhjul
55-214 Olje Castrol 15/50W
63217160780 Pære 55W H7
55-125 Olje Castrol 15/50W
59-0901-001 Bremsevæske Motorex DOT-4
Neste gang jeg ruller sykkelen inn for en service har nok sykkelen gått rundt 70.000 km 🙂
Da er mannen funnet i god behold. Godt at det finnes slike historier med lykkelig slutt også. Mange mennesker rundt om i verden hadde bidratt med Facebook innlegg, blogger, forumer etc. Noe som endte med at noen så mannen å fikk gitt beskjed om at at var «savnet».
WHOEVER YOU ARE…. THE 2 WONDERFUL MOTORCYCLISTS ….THAT SAW OUR FRIEND KEITH, PULLED HIM OVER AND MADE HIM STOP ! THEN KINDLY GAVE HIM YOUR CELL PHONE SO THAT KEITH COULD CALL HOME !!!
WE ALL SAY THANK YOU, THANK YOU AND THANK YOU. GOD LOVE YA !
Alberta man missing in Mexico
Keith Riddiough was last heard from on January 24th while vacationing in Mexico.
CALGARY- The family of a Carstairs man vacationing in Mexico says it is very concerned as they have not heard from him in two weeks. Keith Riddiough was last heard from on January 24th.
His family say the 60-year-old was on a motorcycle trip and was last heard from about 200 kilometres south of Acapulco. He was supposed to arrive in Puerto Vallarta 12 days ago. His family says they only know of one friend that Riddiough visits in Puerto Vallarta.
Riddiough’s family says he is normally in touch every day and so this is very out of character for him. They also say his cell provider says his phone has been off the past two weeks while there has been no activity in his bank account. The Canadian embassy in Mexico has been contacted.
Riddiough was on a 2008 Honda Varadero motorbike with Alberta plate number ERG41.
Riddiough’s family says they are hoping for the best but also preparing for the worst. If you are able to provide any tips, a Facebook page has been set up.
Riddiough is 6 foot 2″ tall, he has grey hair and has tattoos on his left arm including a Canadian flag and eagle. He has a problem with his white blood cells and is on medication.
Please contact Ian Bagwell @ ian.bagwell@gmail.com or Call
DESAPARECIDA
Su nombre es Keith Hartley Riddiough La última vez que tuvimos contacto con él fui el 2 de enero de 2015, se encontraba en la zona de Puerto Angle. Se dirigía a Acapulco luego a Puerto Vallarta. Él ha estado en contacto periódicamente, generalmente cada dos o tres días. Sólo tiene un amigo de que conocemos en PV para visitar. Entró el 02 de enero en Ciudad sin problemas. Por favor, tenga en cuenta los datos a continuación: Keith Hartley Riddiough nacido 24 de junio 1954 De Carstairs Alberta, Canadá 188 cm de altura, pelo canoso, tatuajes en el brazo izquierdo de la bandera canadiense con KHR escrito por arriba y un águila en la parte superior de su brazo. Manejando un Honda Varadero Motocicleta 2008, negro, número de placa – Ab- ERG41
Som sagt tidligere besøker jeg ofte blogger skrevet av andre som liker å reise. Både for å se bilder, få reisetips, lære av andre sine erfaringer og ikke minst bli inspirert til å gjøre noe slikt selv en vakker dag.
Andre sine blogger har nok derfor også vært med på å inspirere meg til å si opp jobben og til å bestemme meg for å kjøre Pan American Highway i 2015. Derfor er det også inspirerende å se på blogg statistikken at andre tydeligvis synes det er kjekt å besøke min side.
Selv om jeg på langt nær har så mange treff på min lille blogg som mange andre, rundet jeg like vell for noen dager siden 80 land som har besøkt bloggen.
WordPress Hits
Selv om jeg bare skriver på Norsk bruker tydeligvis mange web lesere som oversetter teksten slik at de like vell kan få noe fornuft ut av det som blir skrevet. Som listen over og kartet under viser er landene spredd utover hele verden men muligens like vell samlet til de landene som har enklest tilgang til Internet?
WordPress Hits
Antall treff pr dag er som sagt ikke imponerende høy, men tidligere når jeg hadde egne blogger for hver enkel reise var besøkstallene imponerende høye mens reisen pågikk. For min del vil det si opp til 2500-3000 treff pr. mnd. Etter at jeg la «alle» reiseskildringene inn på denne siden og slettet de andre sidene mistet jeg selvfølgelig denne informasjonen på min «hit counter», Men antall treff på bloggen er ikke det viktigste. Det som er viktig er at min blogg sammen med alle andre sine reiseblogger kan være med på å inspirere andre til å gjennomføre sine drømmer uavhengig av hva drømmen går ut på. For min del handler det ofte om mc turer (som muligens noen har fått med seg hehe)
Selv om antall treff pr dag ikke er det viktige må jeg like vell innrømme at det er inspirerende at folk ønsker å følge mine forberedelser til denne reisen og forhåpentligvis også oppdateringene som kommer mens reisen pågår. Som man ser på søylene under viser den at antall treff pr uke over en lengre periode har vært meget stabil, men som tiden nærmer seg avreise begynner også antall treff på bloggen å øke. Det ser ikke ut til at det er Google eller andre søkemotorer som sender flesteparten av leserne til min blogg, så det handler nok først og fremst om venner og bekjente som ønsker å vite hvordan forberedelsene går.
WordPress Hits
Jeg velger å tro at det er positiv nysgjerrighet og vil derfor gjøre mitt beste til å oppdatere bloggen med informasjon som er relevant for turen på ett eller annet vis. Jeg vil også få hjelp av en mc venn til å oppdatere bloggen med informasjon mens jeg selv er på tur å befinner meg på steder hvor jeg ikke har anledning til selv å utføre oppdateringene. Takk Jonny for at du tok på deg denne oppgaven.
Etter å ha hentet TDM’en var det å trille den inn i garasjen for å få liv i den. Første forsøk på å få liv i den mislyktes, så da var det bare å begynne jobben med demonteringen og sjekke årsaken.
Yamaha TDM 850ccm
Og uten å gå i detalj fikk vi altså endelig liv i den 🙂 Dette lover godt, så får vi sjekke litt mer detaljert de tingene som ble oppdaget.
Jeg bestemte meg i 2010 for at jeg skulle gi litt igjen til de andre bloggerne der ute som delte sine reiser med oss som liker å surfe på nettet for å tilegne seg reisekunnskap. Antall treff på min side har vært stigene og passerte 9000 treff fra 51 forskjellige land for året 2013. Det er selvfølgelig ett tall som jeg er storfornøyd med selv om det sammenlignet med andre blogger tilsvarer en middelmådig gjennomsnitt dag 🙂 Men så blogger jeg heller ikke om mote, jetset livet eller tar opp politiske diskusjoner. Jeg holder meg til mine egne reise erfaringer uten alt for mye detaljer, men deler litt bilder slik at andre kan få ett lite innblikk i hvordan det er på dette stedet. Skriver også litt om hvilke mc utstyr jeg selv velger å bruke og hva jeg gjør med mine mc’er.
Når jeg er på reise og blogger litt om kveldene får jeg samtidig gitt ett livstegn til familie medlemmene der hjemme som lurer på hvordan turen går.
At folk sender mail eller ringer for å spørre om ting er bare gøy. I den grad jeg har noe å bidra med svarer jeg selvfølgelig etter beste evne.
Planlegging av turer for 2014 og 2015 er allerede i gang. 2014 blir nok først og fremst dagsturer og helgeturer her hjemme i Norge, men en 2 ukers Europa tur i Juli skal vi nok også få til 🙂
For 2015 er drømmen å få til en reise fra Prudhoe Bay, Alaska i USA til helt syd i Chile. En reise på ca 25000km avhengig av hvilken rute man velger og som helt klart krever litt mer enn en vanlig 5 ukers Norsk ferie. Så en permisjon søknad på jobben må snart leveres 🙂 Skulle svært gjerne gjennomført denne reisen med en annen reiselysten person så ta kontakt hvis Pan American Highway kunne friste.
Satte meg på sykkelen i dag og tok en tur i garasjen til Terje. Han var i gang med sin Suzuki GS400 1976 🙂
Ny switch skulle monteres og testes. Den var vist til en 100ccm og passet mer eller mindre og etter i flyttet litt rundt på ledningene slo starter relay’et inn 🙂 Men det snurret rundt i hullet, så med litt sveising, banking og lakkering var den klar 🙂
5. lag med sparkling var ferdig, så da er det vell bare for Terje å fortsette på pussingen.
Vinteren for mc interesserte kan brukes til så mangt. Service og /eller ombygging av syklene er en ting men for min del brukes vinteren også til ett andre ting. Planlegging av nye turer er for meg viktig og i den fasen surfer jeg på nettet for å lese andre sine blogger. Man kan Google eller finne disse sidene via forumer som f.eks. mcsiden.no, diverse mc Adventure forumer og private hjemmesider. Jeg bruker også vinteren til å se på dvd’er som er kjøpt opp gjennom årene. Selv om jeg så de sist vinter er det ikke noe i veien for å se de en gang til for å drømme seg bort eller la seg inspirere. Selv har jeg de fleste dvd’ene av Helge Pedersen og Globeriders, men i går så jeg på Long Way Round med Ewan McGregor og Charley Boorman. DVD pakken består av 3 dvd’er og inneholder alle episodene som ble laget og vist på tv etter turen i 2004. Begynte med den første dvd’en rett etter jobb og satt til langt på natt før jeg var ferdig. Ble ikke lett å sove etter en slik dvd maraton 🙂
Har man kjøpt seg ny motorsykkel er det vell på sin plass og lære seg å håndtere den også hvis ett problem skulle oppstå langs veien 🙂
Kjøpte meg derfor INSTRUCTIONAL DVD FOR YOUR BMW F800GS pluss BMW F 800 GS ADVENTURE TOURING INSTRUCTIONAL DVD.
INSTRUCTIONAL DVD FOR YOUR BMW F 800 GS
BMW F800GS Twin Instructional DVD by GlobeRiders
Everything you need to know about setting up and maintaining your BMW F800GS motorcycle for adventure touring including product reviews, accessory recommendations, special parts, tire changing and repair, tools, and useful tips from experiences on the road.
Helge Petersen, founder of GlobeRiders/Photojournalist/author of “10 Years on 2 Wheels” (which chronicles an amazing journey riding 250,000 miles by motorcycle through 77 countries) shares profound experience and knowledge gained in the course of his many travels, coupled with what we learn from our own bikes, and those of our clients on tour, make us uniquely qualified to know what works, what doesn’t, and what to do when things go wrong in the field. In cooperation with our sponsors listed below, we have distilled that know-how and road savvy and have produced the new F800GSGS Adventure Touring Instructional DVD.
For the first time, Helge is joined by five local riders, who proudly show the accessories and modifications they’ve made to their bikes, in addition to joining in on the video and photo shoots, so come join in on the fun!
This quality product is sold by Adventure Designs LLC which in located in California, USA. Adventure Designs has a strong reputation with BMW owners for quality tools and accessories.
Fuck. Da har det skjedd igjen. Enda en meningsløs trafikkulykken mellom mc og bil. Anders som var med oss på søndagens tur ble påkjørt på Trondheimsvegen på Kløfta.
Ifølge operasjonsleder Ola Magne Mæle skjedde ulykken i det bilføreren skulle kjøre av veien og svingte over motgående kjørefelt.
– Der kom motorsykkelen, som er en 125 kubikker, og kjørte rett inn i bilen. Føreren, en 17 år gammel mann fra Sørum, er fraktet til Ullevål sykehus. Han var ved bevissthet, men hadde smerter, sier operasjonsleder Mæle.
Den 29 år gamle kvinnelige bilføreren fra Sørum er fratatt førerkortet. Politiet mener hun har brutt vikeplikten da hun krysset veien.
Like etter klokka 17 fikk politiet på Romerike en tilbakemelding fra Ullevål sykehus:
– Han anses som alvorlig skadet, men han er utenfor livsfare. Det er beskjeden vi har fått fra sykehuset, sier operasjonsleder Terje Skaftnes i Romerike politidistrikt.
Ny snøfreser er innkjøpt og montert i kveld. Så da er det bare å kjøpe motorolje og bensin så er vi igang. Ikke den mest fancy’e på markede med varmehåndtak, selvstarter etc, men forhåpentligvis godt nok til normalt husbruk. Dermed kan den gamle 8hk snøfreseren selges. Noen som er interesert er det bare å gi beskjed.
You are receiving this e-mail because of your application for a ride certification. This note is to let you know that your ride has been approved and although your ride documents may take a few more weeks to arrive, your membership has also been approved and entered into the Iron Butt Association’s member database.
Hadde 1 hk mellom beina i dag 🙂 Ble en ridetur med nabojenta Lene, Nina på en nordlandshest og meg selv på en fjording. Kjenner at det ble brukt noen muskler som man vanligvis ikke bruker. 100m på asfalt, noen kilometer på grusvei, å resten på skogstier. Kjempekjekt selv om hestene muligens synes det var litt skummelt på skogsveiene når det var litt glatt. Selv synes jeg det var mest skummelt når det kom biler siden jeg ikke viste hvor trygg fjordingen var på bilene (eller hundene som var på rådyrjakt).
To all those with a motorcycle or maybe had one. Wife’s Diary: «Tonight, I thought my husband was acting weird. We had made plans to meet at a nice restaurant for dinner. I was shopping with my friends all day long, so I thought he was upset at the fact that I was a bit late, but he made no comment on it. Conversation wasn’t flowing, so I suggested that we go somewhere quiet so we could talk. He agreed, but he didn’t say much. I asked him what was wrong; He said, ‘Nothing.’ I asked him if it was my fault that he was upset. He said he wasn’t upset, that it had nothing to do with me, and not to worry about it. On the way home, I told him that I loved him. He smiled slightly, and kept driving. I can’t explain his behavior I don’t know why he didn’t say, ‘I love you, too.’ When we got home, I felt as if I had lost him completely, as if he wanted nothing to do with me anymore. He just sat there quietly, and watched TV. He continued to seem distant and absent. Finally, with silence all around us, I decided to go to bed. About 15 minutes later, he came to bed. But I still felt that he was distracted, and his thoughts were somewhere else. He fell asleep – I cried. I don’t know what to do. I’m almost sure that his thoughts are with someone else. My life is a disaster.»
Husband’s Diary: «Motorcycle wouldn’t start, can’t figure it out.»
Da er man tilbake i kalde Norge igjen. Turen til Mexico var topp selv om det ikke ble noe mc kjøring var det mulighet til å se andre farkoster langs veien 🙂
Måtte bare legge ut ett bilde denne flotte mopeden 🙂 Hadde en slik Gilera 50 Trail i 1980 i den tiden de andre kjørte rundt på Tempo, Zündapp, Honda MT5, Yamaha Enduro, Suzuki AC50, eller de større gutta som kjørte Honda CB100, Suzuki GT100 eller Yamaha LS2 🙂
Ikke mye som skjer i garasjen nå om dagene. Men man kan jo surfe litt på nettet. For de som ikke vet forskjell på en MC club og en RC club kan man lese seg opp på dette på følgende side: http://www.rcvsmc.net/id3.html En Motorcycle/Riding Club education side.
Her kan man lære seg litt om de skrevene og uskrevne reglene, hvorfor noen motorcycle klubber er en 99% club og hvorfor noen av klubbene er en 1% club. Få en innføring i hva er en Hang Around er , eller hva det innebærer å være Prospect.
Det som skulle bli årets siste tur, ble årets siste tur 🙁
I nærheten av Gullverket kom jeg inn i en sving hvor bakken forsatt hadde frost fra natten før. Både sykkelen og jeg måtte på verksted 🙂
Legens råd var å kjøpe en større og tyngre sykkel. Da ville ikke en slik ulykke skje sa han 🙂 Man skal jo høre på legens råd så våren 2009 solgte jeg VN800’en å kjøpte en Yamaha Warrior XV1700ccm/102m3. Får jeg flere slike råd fra legen er det vell bare Hoss Boss som er ett alternativ.
Basert på egen erfaring oppfordrer jeg alle til å bruke helhjelm. Sånn så min hjelm ut etter å ha sklidd x antall meter på asfalten i 80km/t.
