Jeg ønsker å selge min Yamaha RoadStar XV1700 Warrior. Send meg en mail eller ring hvis du er interessert. https://www.youtube.com/watch?v=axrOwDAysho

Yamaha XV1700 Warrior

Da var det dags for dagen hvor eksos og de siste lakkerte dele skulle monteres.

Eksospakninger var kjøpt inn…………

Exhaust Gaskets Yamaha Road Star XV1700 Warrior

Men først måtte pakningsflater rengjøres og gjengepartiene friskes opp med gjengetapp ………

Exhaust Gaskets Yamaha Road Star XV1700 Warrior

…………og gjengesnitt.

Refreshes threads on Yamaha Road Star XV1700 Warrior

Andre hadde sikkert spandert nye bolter, men siden sykkelen er en Warrior, alle deler er lakkert møkkete synes jeg det passet med litt rustne slitte bolter.

Refreshes threads on Yamaha Road Star XV1700 Warrior

Bremsecaliper ble montert før eksosen………….

Yamaha Road Star XV1700 Warrior brake caliper

………., og her opplevde jeg at jeg burde nok montert slangene til denne før jeg monterte bakhjulet for her ble det trangt 🙂

Yamaha Road Star XV1700 Warrior Brake Hose

I tillegg måtte bremseslangen legges på yttersiden av svingarmen i stedefor mot innsiden siden det plutselig var dårlig plass med en 260 dekk.

Yamaha Road Star XV1700 Warrior Brake Hose

Utvalget av eksosanlegg var magert i dag men som plaster på såret hadde jeg flere like å velge mellom.

Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler

Valget ble enn nytt og ubrukt  🙂

Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler

Dermed var det på plass.

Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler

Kan nok være at denne potta blir skiftet ut igjen, men inntil ett det rette eksosanlegget dukker opp får dette være montert.

Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler

Etter at eksosen var på plass ble luftfilteret montert ……………..

Yamaha Road Star XV1700 Warrior air filter box

………… før Catkiller skulle monteres. Også denne like møkkete som de andre delene.

Yamaha Road Star XV1700 Warrior catkiller

Yamaha Road Star XV1700 Warrior Catkiller

Det som er litt artig er at selv om alle delene er lakkert møkkete brukes plasthansker og delene plasseres selvfølgelig forsiktig på plast når man skal sette den fra seg 🙂

Dermed begynner det å minke på lakkerte deler som skal på plass. Beskyttelsen for opp/ned demperne ble montert som nest siste del…………

Yamaha Road Star XV1700 Warrior shock absorber protection

…………og til slutt forskjermen.

Yamaha Road Star XV1700 Warrior front fender

Dermed var alt på plass.

Project Yamaha Road Star XV1700 Warrior almost done

Da gjenstår det bare å trekke til de boltene som ikke er dratt skikkelig til, vente på frontlykten som de hadde klart å levere USA modellen av, koble ledningene til blinklys og baklys, justere bakfelg og stramme belte.

Utover dette er det 3 ting jeg må prøve å finne en løsning på.

1:            Beltebeskyttelsen er det ikke plass til pga modifisert svingarm

2:            Finne en løsning for reg. skiltet. Ikke kan jeg montere det bak, ikke er det lov å montere det på siden så ………….. finner nok på noe.

3:            Fikse de tingene jeg har glemt

Så var det en liten tur ut i garasjen i kveld å montere litt mer deler. Det første som ble montert var dekselet på høyre side.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Så var det luftinntaket som skulle på plass.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Og til slutt vindskjermen.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Til slutt ble det en liten prøvemontering av eksospotten. Har alltid likt denne potta siden den helt klart gir sykkelen ett særpreg, men med denne bakskjermen og bakdekket ble jeg litt usikker på eksospotta. Kan hende den vil bli montert og stå på i 2013 og evt byttet ut neste vinter. Time will show.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Da ble det noen timer i garasjen i dag. Mye gjenstår men planen var å begynne å montere noen av de lakkerte delene. Først fjernet jeg litt unødvendig plast ……………

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

……….. så var det å feste braketten med de skruene som passet med hullene, tvinge den på plass med en tvinge og bore opp ett hull som passer med virkligheten.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Så skulle demperene på bakskjermen monteres……………..

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior custom rear fender

………. og når alle 4 var montert …………….

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior custom rear fender

………… er det bare å knekke fingrene på plass i de trengeste plasser får å få på mutterene og trekt disse til.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior custom rear fender

Så var det side dekselen med låsen til sadlen som ble montert.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Så var det bensintanken sin tur. Først inn på kjøkkenbenken (er jo alene hjemme hehe) for å montere bensinslangene.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Til slutt ble den montert på sykkelen.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior custom rear fender

Og til slutt bensinlokket.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior custom rear fender

Så nå begynner ting å ta form. Jeg skynder meg sakte. Sommeren er fortsatt ikke her, og Warrior’en skal jo bare brukes på varme sommerdager 🙂

Atter en kveld i garasjen er over, og man er ett skritt nærmere ett ferdig kjøretøy 🙂

Det første som ble montert i kveld var beltet. Sist høst røyk jo beltet, og ble da parkert for vinteren. Så når det nye beltet skulle monteres måtte ett par ekstra ting demonteres for å klare å få beltet på plass. I tillegg måtte jeg slippe ned øvre del av svingarmen igjen.

Yamaha RoadStar XV 1700 Warrior replace the belt

Så ble gummedemperene, drev og bremseskive montert på bakfelgen…….

Yamaha RoadStar XV 1700 Warrior 260 rear wheel

…………….. før det ble skubbet på plass i den modifiserte svingarmen og montert på sykkelen.

Yamaha RoadStar XV 1700 Warrior 260 rear wheel

Skal bli spennende og begynne på de motivlakkerte delene snart 🙂

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Da var en ny kveld i garasjen over og de første nylakkerte delene ble montert.
Først på var framfelgen.

Yamaha RoadStar XV 1700 Warrior front wheel

Så ble svingarmen montert …………..

Yamaha RoadStar XV 1700 Warrior 260 swingarm

Og så var det lagre og tettningsringer i bakfelgen som skulle på plass.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior 260 rear wheel

Dermed var kvelden i garasjen over for i dag 🙂

Etter en flott grustur i går var det på tide å begynne monteringen av Warrior’en. Første plan var å begynne monteringen med en gang delene kom tilbake fra lakkering, men jeg valgte å vente slik at jeg ikke skulle bli fristet til å ta den ut på veiene før vinteren hadde sluppet helt taket og den værste grusen var vasket vekk.

Så når jeg kom ut i garasjen i dag så den ut som den hadde gjort de siste mnd’ene.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior new T-bar

Det første som ble gjort var å gjøre ferdig monteringen av styret.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior new T-bar

Så ble speedometeret montert ………………

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior new T-bar

…………….. før tachometer’et ble montert på plass igjen.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior tachometer

Å så var det bare å få koblet ledningene igjen 🙂

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior headlights

Ny reflektor til hovedlykten skulle også monteres, men her er det noe merkelig så jeg tror jeg må ta en telefon i morgen til Yamaha på Vinterbro for å sjekke ut hvorfor de ikke er like.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior headlight lens

Så skulle bremseskivene påmonteres framfelgen og da klarte jeg å overtrekke den ene 6mm bolten med en liten 1/4 skralle.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior broken bolt for brake disc

Dermed var det bare å finne frem ett 2 mm bor og begynne å bore. Etter en ny bore runde med ett 3,5 mm bor  var det bare å finne frem grisepigg’en og skru ut den knekte delen.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior tools for broken bolt

I frykt for å ødelegge mer denne dagen droppet jeg Warrior’en og vasket BMW’en 🙂

2012 BMW F800GS Trophy

Da ble det en liten økt i garasjen i dag. Sykkelen ble jo parkert i garasjen etter enn belte havari, demonteringen ble satt igang og kulda kom. Dermed ble det ikke mulighet til og få rengjort sykkelen skikkelig og ting har bare blitt utsatt og utsatt. Men nå som snart alle delene er ferdig lakkert og noen av delene allerede er kommet i hus er det på tide å klargjøre sykkelen for montering. Så i dag fikk den en lett vask og nytt styre ble montert.

La ut ett bilde i går av den nylakkerte vindskjermen, men i dag er det en ny dag og ny lakk på vindskjermen 🙂 Fargene er tonet ned og Camilla lover at denne vil ta deg godt ut sammen med de andre delene. Så i neste uke blir felgene brannlakkert og delene får x antall klarlakk.

Yamaha XV1700 Warrior Windshield lakkert av Camillas MC Dekor

Da er også lakkeringen av vinskjermen igang. Det vil muligens bli noen justeringer men i prinsippet vil motivet bli slik. Bildet lyver litt og ser mørkere ut enn det egentlig er. Fargen går i samme toner som resten av motivene.

Yamaha XV1700 Warrior Windshield lakkert av Camillas MC Dekor

Camilla MC Dekor er i fult arbeid nå om dagene 🙂

Bensintanken er nå i boks.

Yamaha XV1700 Warrior fuel tank

Og det samme er bakskjermen.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior custom rear fender

Var hos Camilla MC dekor i dag for å hente de delene jeg fikk bilder av for noen dager siden. Bortsett fra at de ser møkkete ut og det ikke lar seg vaskes av gleder jeg meg til de siste delene er ferdig så alt kan monteres.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior front fender

Da begynner ting og ta form. De første delene hos Camilla MC Dekor er ferdig lakkert. Fargen er perlemor California hvit (tror jeg det heter). I tillegg til denne fargen er effekter lagt på så den ser litt skitten ut. Til slutt vil motivene på den nye bakskjermen, tanken og vindskjermen bli lakkert.

Blir spennende å se hvordan sluttproduktet blir 🙂

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior luftfiler lakkert av Camilla MC Dekor

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior deksel lakkert av Camilla MC Dekor

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior luftinntak lakkert av Camilla MC Dekor

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior luftinntak lakkert av Camilla MC Dekor

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior Lower Cowl lakkert av Camilla MC Dekor

I går kom den nye bakfelgen, dekk ……………….

260 rear tire Yamaha XV1700 Warrior

…………………..og ny svingarm.

260 rear tire Yamaha XV1700 Warrior and swingarm

Så i dag var det på tide med en liten kveldsøkt i garasjen igjen. Framdekket ble demontert……….

Yamaha Warrior xv1700

………….bremseskivene ble demontert, og så får jeg se om jeg får av gummien en av de nærmeste dagene så felgen kan sendes pulverlakkeres.

Så var det av med hovedlykten. Glasset hadde fått ett hull etter en kraftig steinsprut i sommer. Ny lykt må bestilles i løpet av vinteren 🙂

Yamaha Warrior xv1700 broken headlight

Til slutt var det speedometer’et som måtte til pærs. Gjorde ett forsøk sist vinter med å sende det til customising, men endte opp med og få det tilbake uten at noe var gjort. Tenkte å gjøre ett nytt forsøk denne vinteren med å sende speedometer’et over dammen til Webslinger. Blir spennende og se hva han får til 🙂

Yamaha Warrior xv1700 speedometer

Årsaken til at jeg ønsker en  customising av speedometer’et er at den ytterste delen av speedometer’et som har størst skrift vises i miles vs km i liten skrift innerst. I praksis er km skriften så liten at jeg med mitt syn sliter med og lese dette i fart.

Da ble det en ny dag i garasjen med demontering av Warrior’en. Målet var og demontere de siste delene som skulle lakkeres, pluss bakdekket og svingarmen. Så når tanken og holderene til bakskjermen var demontert ………………

Yamaha XV1700 Warrior fuel tank

………………… var baksjermen neste på listen.

Yamaha XV1700 Warrior rear fender

Og i det bakdekket var demontert dukket Jonny opp på besøk.

Hyggelig med besøk av Jonny

Dermed var det svingarmen skulle til pers. Men for at svingarmen skulle kunne demonteres måtte også eksosanlegget fjernes.

Yamaha XV1700 Warrior

Så når alt var demontert må jeg innrømme at Warrior’en begynner å bli kort hehe

Yamaha XV1700 Warrior

Så da gjennstår bare demontering av framdekket. Trenger en 19mm unbrako for og få dette av så det blir vell kjøpt inn en av de neste dagene.

Får vente til den kommer 🙂

Yamaha XV1700 Warrior

Da er bakskjermen kommet.

YAMAHA ROAD STAR WARRIOR XV1700 CUSTOM REAR FENDER

Blir spennende å se om alt passer med den forhåndsfabrikerte monteringsplaten.

YAMAHA ROAD STAR WARRIOR XV1700 CUSTOM REAR FENDER

I morgen bærer det avgårde til Oslo Motorshow for å se på alt fra lastebiler, nye biler, custom biler og motorsykler.

Ja da var første byggekvelden over. Dvs så mye bygging ble det ikke men heller demontering. Første aktivitet er og demontere alle deler som skal lakkeres hos Camillas MC Dekor. Neste aktivitet blir å demontere bakhjul og svingarm. Så får jeg ta av dekket fra felgen og sende felg pluss svingarm til bearbeiding. Planen er å breie ut felg og svingarm fra 200 som er standard til 260 eller 280.

Så sånn så sykkelen ut før jeg begynt i kveld…………………..

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior klar for demontering

…………… og slik så den ut når jeg ga meg.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior delvis demontert

Så dermed er i alle fall noen av delene som skal lakkeres klar for overlevering når den tiden kommer.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior parts

Da er endelig beltet til Warrior’en bestilt. Med belte og baksjerm bestilt gjenstår det bare og bestemme seg for om jeg også skal gjøre noe med felg og svingarm. Tror jeg må tenke litt på det før jeg bestemmer meg.

Warrior drive belt

Selv om ikke alle motorsykler er parkert enda for vinteren er i alle fall min Yamaha RoadStar XV 1700 Warrior parkert. Og siden jeg har tenkt og pensjonere Yamaha’en slik at den slipper flere langturer vil ikke det si at den blir solgt eller skal stå og forfalle. Allerede sist vinter begynte planene om å bygge den litt om, men pga at jeg skulle bruke denne sommeren til å kjøre til Tyrkia ble det til at jeg valgte og kjøre med den slik den var.

Eksakt hvilke endringer jeg skal gjøre vet jeg ikke helt 100% sikkert enda men ny Custom rear fender er i alle fall i dag bestilt.

YAMAHA ROAD STAR WARRIOR XV1700 CUSTOM REAR FENDER

Den har integrerte blinklys og baklys………

YAMAHA ROAD STAR WARRIOR XV1700 CUSTOM REAR FENDER med integrerte lys

…………… og er spesial designet til å passe en Yamaha RoadStar XV1700.

YAMAHA ROAD STAR WARRIOR XV1700 CUSTOM REAR FENDER

Denne Custum Rear Fender komme fra Vilnius, Lithuania som er samme sted som Cat Kill’ern eller Lower Cowl ble kjøpt fra for noen år siden. Både bakskjermen og Lower Cowl’en har én egen design som jeg ikke ser noen andre lager eller selger.

Pga en 3 dager arbeidsøkt i Stavanger har det ikke blitt mc turer denne uken. Men i morgen er det hjem igjen og siden helgeværet skal bli bra, blir det nok noen grusturer denne helgen 🙂

Warrior’en som ble parkert sist helg med ødelagt drivreim fikk nok sin siste tur for denne sesongen, og dermed er det på tide å se på hvilke ombygginger motorsykkelen skal få i løpet av vinteren. I kveld la jeg inn bud nr 2 på en Yamaha Road Star Warrior XV1700 Custom Rear fender. Bakskjermen har integrerte LED tail light og integrated LED turn signals selges normalt på ebay for US $899. Første budet mitt ble ikke godtatt så nå er budet hevet med US $50, så får vi se om dette budet blir godtatt 🙂

Yamaha Road Star Warrior XV1700 Custom Rear Fender vs Original

Det endte ikke med at han godtok budet, men muligheten byr seg nok igjen i løpet av vinteren 🙂

Denne dagen ble brukt  til vedlikehold av Warrioren.  Håper på og få ett par turer til med denne før vinteren kommer og da var det ett par små ting som måtte utbedres. En skikkelig renovasjon får vente til den blir parkert etter årets siste tur. Det første som ble gjort var og demontere frontlyktern. Denne fikke en skikkelig steinsprut tidligere i år, å den er faktisk å dyp at det er ett lite hull i frontlys glasset. Siden det har kommet fuktighet inn i lykte har også reflektoren tatt litt skade og fått ett hvitt belegg. Noe som resulterte i ett meget dårlig lys. Men etter en rengjøring av reflektoren ble lyset meget bedre, så dette får holde resten av sesongen.

Headlight Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Det høyre blinklyset hadde også lekt litt slik at det har kommet fuktighet inn til reflektoren. Så den ble demontert og lagt i ett glass med Cola før den ble skikkelig demomntert. Selve blinklys huset fikk seg også en rengjøring.

Turn Signal Light Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Å til slutt var det baklyset. På den siste turen med Warrior’en kunne Yngve fortelle at det virket som det var dårllig kontakt i baklyset, så dermed måtte det også demonteres.

Rear Tail Light Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Etter at baklyset var demontert virket ikke plutselig ikke hverken kjørelys, bremselys eller blinklys bak. Så da var det bare og lete etter ett brudd og det tok ikke mange minuttene før riktig ledning var funnet.

Poor contact in the wiring Rear Tail Light

Dermed var det bare og fikse dette på en skikkelig måte og dermed var alle funksjonene i baklyset på plass igjen. Dette er en baklykt med 128 dioder mens original lykten har 16 dioder.

Rear Tail Light Yamaha RoadStar XV1700 Warrior

Da er Rear Footpeg Repositioning Kit montert. Pent ble det ikke men for passasjeren som skal sitte på ble fothvileren senket med ca 5cm og flyttet ca 7 1/2cm frem. I tillegg til at det sikkert er mer behagelig for passasjeren, ser jeg at det også er en fordel for meg på lengre turer. Har man sittet i salen en lang dag, kan det noen ganger være behov for å strekke litt på beina for å få i gang blodomløpet. Med disse fothvilerne ser det ut til at jeg får muligheten til å kunne stå å kjøre litt i kortere perioder.

Yamaha RoadStar XV1700 Warrior Rear Footpeg Repositioning Kit

Da er nytt bakdekk montert. Takk til NST Gardermoen for god service. Det ble ett Avon Storm 2 Ultra bak dekk denne gangen. Har notert meg tachometer standen så får vi se hva den er neste gang det må skiftes. Håper i alle fall det holder til litt småkjøring her frem til Tyrkiaturen den 21. juni, å hele veien ned. Så får jeg skifte dekk i Tyrkia før jeg legger turen nordover igjen. Avon Storm 2 Ultra skal i følge det jeg har hørt tåle 12% lengre kjørelengde enn forgjengeren 🙂

Episode 2 av batterimonteringen av Biltema batteri 🙂 Kjøpte jo ett batteri på Biltema sist uke som er litt større en original batteriet, å derfor ble det ikke montert med en gang. I tillegg fikk jeg besøk av Anja, å når ho hadde reist dro jeg til Bergen. Dermed ble monteringen utsatt til i denne uken.

Sist uke når jeg kjøpte batteriet hadde jeg så fokus på størelsen av batteriet at jeg glemte helt plaseringen av polene. Å har man 50/50% mulighet til at noe kan gå galt så tilsvarer det som regel 100% sjangs for at noe kan gå galt. Å det stemte også denne gang. Reiste derfor ned på Biltema etter jobb å byttet batteri til ett hvor polene var motsatt plasert.

Dermed var det hjem i garasjen å finne frem rottehalen 🙂 Den er grådig grei til å komme til på trange steder.

Med rottehalen klarte jeg å skjære vekk det partiet i batterikassen som var smalere enn resten av batterikassen. På den måten vil det bli plass til det litt større batteriet.

Så var det i finne frem Gaffatape til innvendig bruk i batterikassen. På utsiden skar jeg til en plastplate som jeg bøyde til litt med hjelp av varmluft pistolen slik at den fikk formen som jeg ønsket, å fikk montert denne med bostik. Dermed burde bæreevnet til batterikassen være ivaretatt. .

MotorCycleUSA har testet dreimoment på Yamaha RoadStar Warrior, Harley Street Rod, Kawasaki Mean Streak, Honda VTX 1800, og Victory Hammer. Yamaha bør vell ikke være misfornøyd med denne testen 🙂

Ser at warrior’en bare er oppført med 94,73 ft/lbs eller 128nm i denne testen, men i følge instruksjonsboken skal den være på vell 140nm. Ikke galt uansett for en gammel traver fra midten av forje tiår. Det er langt mellom sykklene med såpas dreimoment selv blant 2012 modellene. Litt artig også å se at HD Rod og Yamaha Warrior 2004 modellen med 200 bakdekk å mest sannsynlig tidenes største eksosanlegg var en trensetter for de sykklene som skulle komme senere. I dag er 200 – 240 bakdekk helt normalt, selv om muligens forsatt ingen har bygget større basoka (eksospotte) enn den de satte på Warrior’en.

Var en tur på biltema i dag å kjøpte nytt vedlikeholdsfritt gel batteri til Warrior’en. Original batteriet var litt mindre enn det 14ah jeg kjøpte så monteringen ble selvfølgelig en utfordring. Det optimale hadde vært å fjernet batterikassen for så å bearbeide den litt på arbeidsbenken, men det å demontere batteri kassen er jo nesten like mye arbeid som å …………………….. Batteriet er litt høyere en original batteriet men det går greit. Lengden går også greit, men bredden på batteriet som nå er 1cm mer er en utfordring. Men batterikassen har ett lite parti innvendig som er 1cm mindre enn resten av kassen. Hvorfor de har laget det slikt vet jeg ikke for det er ingen ting på baksiden som tilsier at det trenger denne ekstra plassen. Så planen er å skjære vekk dette partien, lime på ekstra forsterkning så kassen ikke svekkes og vannsprut fra dekket  kan trekke inn. Når dette er gjort blir det plass til batteriet å vi er klar til å kjøre igjen 🙂

Så når noen bekymrer seg for om Arntzen og Lyng må gå av som hoveddommere, å Thomas Indrebø allerede har gått av som  meddommer  i Breiviksaken får jeg konsentere meg om mine små bekymringer i garasjen 🙂

Bremseklosser

Det er fortsatt 3mm bremsebelegg igjen, men siden jeg like vell skal kjøpe noe småtteri hos http://oemparts.no/ tror jeg at jeg like godt bestiller bremseklosser i samme slengen.

Fikk sendt en mail til Wilbers Suspension i kveld: http://wilberssuspension.co.uk/products.php

Har vurder om det kan være lurt å skifte til en litt annen støtdemper hvis det ender opp med å kjøre Warrior til Tyrkia. Foreløpig plan er at Nina skal være med i 4 dager, å da sier det seg selv at med 2 personer på sykkelen pluss bagasje vil kjøreegenskapene endre seg.

Da er vinteren snart her. På tide å sette opp skiltet som forhindrer at noen tar parkeringsplassen min 🙂

Da er startet opp for første gang i år. Selv om tanken og masse annet har vært demontert fyrte den opp i løpet av ett par sekunder uten problemer. HD kan skryte av sin patenterte lyd, men jeg heller nå heller til lyden av en 1700ccm Warrior  🙂  

På lengre turer får jeg ikke med nok bagasje med solosalen montert. Så da er det på med original salen, å da er det greit med en ryggstøtte. Både for ryggen sin del og for å ha noe ekstra å stroppe bagasjen fast.

Da er riser’ne som gir 2 1/4″ ekstra pullback og ca 2″ ekstra løft i forhold til de originale montert. Tror det kommer til å fungere greit. Litt mer avslappende sittestilling på lengre kjøreturer   🙂

Da er tankvesken kommet 🙂 Med litt dårlige muligheter for å få med seg bagasje er «Road Star Yamaha Expandable Tank Bags» forhåpentligviss det som skal til for å få pakket litt ekstra. Volum 17,6l  🙂

Der kom luftfiltrene. Ble litt moms og toll men sparte like vell 800kr på å hente de fra USA 🙂

Bremseklosser forran og bak sjekket. Alle 6 klossene hadde 4-5mm belegg så ingen grunn til å skifte enda. Til info er minimum kravet 0,5mm forran og 0,8mm bak. Viktig at utsyret er i orden. Vil jo ikke risikere å kjøre på noen bakfra  🙂

Da er luftinntak, bensintanken og det ene luftfiltret demontert så man kommer til det andre luftfilteret som ligger under bensintanken.

Hadde vært stilig med denne bakskjermen til 600$ men litt upraktisk når det er våte veier eller man skal ha med seg bagasje. I tillegg hadde muligens ikke Corbinsalen passet 😦 Men tøff var den.

For at ikke styre å andre deler som er demontert skulle henge og slenge langs sykkelen å lage merker når man holder på, tok jeg å hang opp delene i snorer fra taket i dag 🙂

Lurte du på hvorfor mange sykkler har så store lykter forstår man hvorfor når man åpner den. Ett sted må jo ledingene ha ett knutepunkt.   🙂

Da er Workshop manualen for XV1700 kjøpt inn. Så nå bør det være mulig å demontere ting på sykkelen uten å være nødt til å gjette seg til hvor man skal begynne for å klare å komme til den ene lille tingen man ønsker å gjøre noe med 🙂

Der var endelig speedometert demontert. Trikset er å ta en liten pause når man begynner å bli hysterisk. Når man kommer tilbake neste dag løser det seg av seg selv 🙂

Begynte å demontere speedometeret men ble ikke ferdig. Merkelig hvordan ting er montert. Må demontere halve sykkelen for å klare å komme til de rette skruene. Å når alt er demontert står man fortsatt igjen med ett montert speedometer som man ikke vet hvordan man skal få av. Men det kommer flere høst og vinterkvelder.

Da er sykkelen parkert i garasjen, batteriet satt på vinterlading og tophatten lagt over sykkelen. Høsten er definitivt kommet, selv om det bare ble 12.000km i år.

Årets siste tur er unnagjort. Sykkel er parkert i garasjen og kalenderen tilsier at det er på tide å avslutte sesongen. Så da er det bare å begynne å surfe på ebay for å kjøpe inn litt stæsj som kan monteres på sykkelen i løpet av vinteren. Nytt fordekk, nye bremseklosser og litt annet må vell også kjøpes.

Vinteren ble brukt i garasjen til å stæsje litt med sykkelen. Ny Corbin sal ble kjøpt inn, en lav vindskjerm ble montert etter at den var ferdig lakkert av Camillas MC dekor http://www.mclakkering.no/ . Nye speil ble også montert, men de sto ikke på så lenge. Stilig utseende men viste ikke nok i speilet til at jeg var trygg på de når jeg kjørte i tett trafikk.

April 2009 ble min Yamaha XV1700 2004 mod hentet hos Monster Bike i Drammen 🙂