Speedometer, turteller og det digitale displayet fungere som det skal så nå som nytt plasthus er kommet fra Kina er det bare å sette igang med å overføre innmaten til det nye huset.

Plastic Speedometer Tachometer Gauge Case For BMW F800GS

Som dere ser er det på tide at det skiftes 🙂 5 av de 6 skruene er der fortsatt men hullene gjør at dette hadde ikke fungert lenge hvis det skulle begynne å regne.

Plastic Speedometer Tachometer Gauge Case For BMW F800GS

Demonteringen gikk greit, spesielt etter at jeg fant de 3 skruene som var gjemt bak skivene.

Plastic Speedometer Tachometer Gauge Case For BMW F800GS

Pakningen overlevde også. Denne fulgte ikke med i det nye huset så jeg er nødt til å bruke denne på nytt.

Plastic Speedometer Tachometer Gauge Case For BMW F800GS

Det å flytte innmaten til det nye plasthuset gikk greit. Men jeg burde forstått at dette hadde gått så lett at noe problemer måtte dukke opp på ett eller annet tidspunkt.

Plastic Speedometer Tachometer Gauge Case For BMW F800GS

Det var først når jeg skulle montere huset på sykkelen problemet oppsto. På printplata inne i huset er det 6 pinner som stikker ut som kommer ut inne i det oale hullet som pluggen skal inn. Når jeg dyttet inn pluggen fungerte lysdioder og alt annet. MEN når jeg slapp pluggen kom den 1 mm ut igjen og da brøt kontakten. Å puche inn pakningen som skal være rundt kontakten ble en 2-3 timers utfordring som jeg til slutt måtte gi opp. Hvis denne hadde kommet inn ville den muligens holdt pluggen på plass slik at strømmen ikke ble brutt. Jeg fikk det til slutt til å fungere med litt lynlim men når sykkelen endelig kom på veien mistet instrumentpanelet kontakten med pluggen igjen. Så på ett eller annet tidspunkt må jeg nok demontere dette igjen på en eller annen måte. Må muligens kjøpe min første flaske med neglelakk fjerner 🙂

Plastic Speedometer Tachometer Gauge Case For BMW F800GS

Hjullagrene har gått 90.000 km så disse skifter jeg muligens førstkommende vinter og dekkene holder litt til. Begge deler er kjøpt inn så er de kan byttes når jeg får tid og lydt.

Av ting som foreløpig har har dukket opp er det egentlig bare lykten som var en overraskelse. Det viste seg at reflektorene var dårlige. I følge det jeg klarer å lese meg frem til er det vanlig på F800GS at reflektorene blir brent på sykler som runder 100.000 km. Så nå er ny lykt kjøpt inn og montert.

BMW F800GS Headlight

Jeg vurderer forsatt om jeg skal gjøre noe med alu kassene. De har vært med på mye, har klistremerker fra både Nord Amerika og Syd Amerika og bærer litt av nostalgien ved denne sykkelen, men jeg vurderer sterkt å fjerne samtlige merker, vaske kassene godt og bruke plasti dip på de.

Foreløpig ser det i alle fall ut som sykkelen fungerer 100% og det er det viktigste. Noen kosmetiske ting som kan endres på sikt bekymrer meg ikke.

Da var det tirsdag og en tur i garasjen. I kveld ble bl.a. Touratech sin Instrument cover with two sockets. Artikkel nummer 01-048-0431-0. This instrument cover provides TWO 12v outlets; a BMW outlet AND a Cigarette Lighter outlet. It is easy to attach directly behind the windscreen. The integrated on-board sockets (with fuse) makes it easy to connect a GPS device or mobile phone.

Så da ble det seende slik ut.

BMW F800GS Trophy Touratech 01-048-0431-0

Så var det på tide å få montert lysene som skulle vært montert sist vinter. Touratech sine 01-048-5471-0 skal monteres som ett del av nebbet så det blir spennende å se hvordan de fungerer i mørket.

BMW F800GS Trophy Touratech 01-048-5471-0

Men foreløpig ser det slik ut 🙂

BMW F800GS Trophy

Da ble det en tur i garasjen til Terje i kveld for å skifte en del på min BMW F800GS Trophy 2012mod.

Braketten til radiatoren er i plast og er bare skrudd rett på. Så denne ble skiftet med Touratech  01-048-0465-0 sitt feste i 3mm syrefast som gir litt mer støtte.

Som Touratech skriver:

The radiator of the F 800 GS is only screwed to the frame at one point; all other attachments consist of slot-in rubber bearings. A fall or extreme loads when riding off-road can cause the plastic loop to tear off – which usually means the end of the ride!
This strong reinforcment part, made of 3 mm stainless steel, is a replacement for this angle bracket, and provides additional support for the radiator on the filler neck. This means the radiator is securely attached, and is effectively protected against sliding out of the rubber bearings.

BMW F800GS Trophy

Siste mulighet til å hente postpakke før Florida turen i morgen og i dag kom endelig TOURATECH sitt Aluminum Luggage Rack art.nr. 01-048-0101-0 som ble bestilt for en stund siden.

Dermed har jeg festegrunnlaget for Rotopax Gasoline Pack 3 Gallon som ble kjøpt tidligere i år.

Var en tur i garasjen hos Terje for å montere Rox Speed FX Low Pro Dualsport Pivot Riser  på GS’en men ble dessverre ikke ferdig. Sist vinter monterte jeg Touratch sin Styrhöjningssats 20 mm, artikkel 01-048-0150-0.

Touratch Styrhöjningssats 20 mm, artikkel 01-048-0150-0

Men 20mm ble for lavt så i høst bestilte jeg Rox Speed FX sine risers. Men å montere disse på topp at Touratech sine ble for høyt. Ledninger og bremseslanger til styret ble for korte så dermed har jeg ett sett med  20 mm Styrhöjningssats, artikkel 01-048-0150-0 til overs. Så hvis noen trenger er det bare å gi beskjed 🙂

Men siden Touratech sine 20mm Styrhöjningssats skal vekk må også umbraco boltene skiftes. Å de jeg trengte lå  selvfølgelig igjen hjemme i min egen garasje. Så dermed monteres nok ikke dette før til neste år, for nå er det snart på tide å ta juleferie i Florida 🙂

ROX Speed FX patented pivoting riser

Rox Speed FX sin skryteside sier følgende om sine riser.

Rox Speed FX Low Pro Dualsport Pivot Riser

ROX Speed FX patented pivoting riser, these risers work on any machine with 1 1/8″ bar clamps, atv’s, snowmobiles, bikes. Dual roatation points allow rider to select optimum riding position. Check your cables length before installation. Easy installation. All hardware included.

Universal application. This auction is for a 1 3/4″ natural aluminum riser. 1 1/8″ bar & stem clamps

Low Pro 1-3/4″ center to center rise for BMW F800GS and KTM’s. This riser was developed around the F800GS ABS model. Riser barely clears the stock F800GS handlebar clamps and can be pivoted to your desired fore and aft location. Note; we moved our front brake perch inboard on the handlebar 3/8″ as well to releave even more brake line and to insure proper function. When installing these risers pivoted up and back on the F800GS we spin the OEM caps 180 degrees to make the final tightening bolt the forward bolt. Low Pro Riser clears KTM clamps as well, a recommended Riser for the 990 Adventure with stock lines. Low Pro Riser also has (1) 8mm tap hole in the end of the posts to mount what ever you desire, Ram ball, etc. Anodized Clear. Always check and confirm that your bike has adeguate cable and brakeline length before installing any handlebar risers. THESE RISERS DO NOT WORK ON THE F650GS TWINS. those bikes have 7/8 inch diameter bars

Additional Rox risers are available in our store. Chose from the standard 2″, 3.5″, 5″ or the new Elite Series risers. Adjustable height risers and Rox accessories available

Ble en kjapp tur bort i garasjen i dag for å lete etter noe småting og samtidig legge ifra meg noe som var kommet i posten fra Touratech.

Syklene var på plass………………….

BMW F800GS Trophy and Yamaha XV1700 Warrior

Siden postpakken fra Touratech var kommet la jeg fra meg det som var kommet slik at de kan monteres på BMW’en i løpet av vinteren. Jeg avsluttet jo sesongen med å miste skiltet så en ny 01-048-0118-0 var bestilt. Denne gangen blir den montert på en litt annen måte enn sist gang 🙂

Touratech 01-048-0118-0

Reklamen fra Touratech sier:

*Gir økt beskyttelse mot sprut fra bakhjulet
*Stilig og anonym detalj med et høyt nivå av funksjonalitet

Etter å ha brukt den i ett år må jeg si meg enig. Ikke tvil om at bakhjulet kaster mindre møkk opp i luften med denne lille ekstra «skvettlappen».

Følte også at jeg ikke fikk utnyttet Zega Pro alu koffertene 100% så for å ha en sikker plass til papirer, kart etc. hadde jeg bestilt Touratech sine 01-050-0809-0 og 01-050-0810-0.

Touratech 01-050-0809-0

Dette er altså ZEGA PRO innerveska for lokk til 31 L og 38 L veska
Veska monteres på innsiden av lokket til  31 L og 38 L  ZEGA PRO aluminium kofferter.

Så ble det en tur til Mekonomen på Jessheim for å lete etter ett stoff som kan erstatte Loctite 5205 som jeg trenger for å sette sammen den kløvde motoren på Husqvarna TC250’en.

Jeg endte opp med Permatex sin Ultra Blue som skulle gjøre samme jobben.

Permatex Ultra Blue 80ml

Den største fordelen med vinter månedene er at man kan bruke tid på «pimp my ride» 🙂

Så her første tingen bestilt. Etter at sykkelen er skikkelig vinterparkert og koffertene vasket skal verdenskartet monteres på siden av Touratech sine ZEGA PRO panniers.

World map

Å manøvrere rundt i Los Angeles, San Francisco, Las Vegas og andre storbyer uten GPS anser jeg som oppgave som jeg ikke ønsker å kaste bort tid på. Så da tar jeg med meg GPS’en men det hjelper jo ikke siden jeg ikke har en GPS holder til å montere på en Harley Davidson Electra Glide. Dcs jeg har mulighet til å montere GPS’en på sykkelen med ikke kunne lade mens jeg kjører.

Men med gaffa tape og en gammel tankveske pluss en Garmin Zumo 660LM bilbrakett tror jeg at jeg skal kunne gjøre nytte av GPS’en like vell. Får vell en liten utfordring med å feste tankvesken til tanken men den utfordringen tar vi når vi kommer så langt 🙂 Når kan jeg i alle fall bruke GPS’en og lade samtidig.

GPS holder til Garmin Zumo 660LM 🙂

GPS holder til Garmin Zumo 660LM 🙂

Etter å ha kjøpt for xx.000kr i stæsj til BMW’en de siste mnd’ene var det endelig mulig å kvitte seg med noe også. Det var en som trengte bøylene som jeg hadde erstattet med bøylene for Aluminium panniers ZEGA PRO 31+38 L. I tillegg hadde jeg ved en feiltagelse kjøpte Touratech sitt Oil filter guard Article number: 01-048-0126-0.

Godt å bli kvitt noe av alt som flyter i garasjen nå om dagene.

Siden det ikke ble mc grustur til Sverige som først planlagt, ble det litt arbeid rundt på tomten før regnet kom. Da var det inn i garasjen å stæsje litt på BMW’en.

Hadde bestilt noen deler fra Adventure Design  http://www.advdesigns.com som kom for ett par uker siden, og nå var det på tide å få det montert.

Først var det MudSling Splash Guard for BMW F800GS by MachineartMoto som skulle monteres.

Uten en MudSling Splash Guard synes jeg demperen står utsatt til, så jeg håper at dette forlenger levetiden på demperen.

BMW F800GS Trophy without MudSling Splash Guard

Det ble i alle fall mye tettere………………

BMW F800GS Trophy with MudSling Splash Guard from Adventure Designs

…… og demperen ser ut til å ligge mye mer beskyttet.

BMW F800GS Trophy with MudSling Splash Guard from Adventure Designs

Så var det ny justerbar bremsehendel ………………

BMW F800GS Trophy High Performance Adjustable Shorty Aluminum Levers from Adventure Designs

og clutch hendel som skulle montere.

BMW F800GS Trophy High Performance Adjustable Shorty Aluminum Levers from Adventure Designs

Her ser man hvor stor forskjell det er på Adventure Design  sine High Performance Adjustable Shorty Aluminum Levers vs BMW sine originale hendler.

Hendlene har 6 justeringsmuligheter og men mine små hender er det topp 🙂

BMW F800GS Trophy High Performance Adjustable Shorty Aluminum Levers from Adventure Designs

Da ble det en liten luftetur i dag og gjorde meg en ny BMW opplevelse. Siden jeg skiftet dekk sist helg og fylte luft her hjemme uten skikkelig manometer var planen å stikke innom en bensinstajon og få kontrollert dette. Da opplevde jeg at det var omtrent umulig å få fylt luft i bakfelgen med det påfyllingsutyret som fantes på de 5-6 stasjonene jeg var innom. Så enten må jeg kjøre rundt med en liten overgang på sykkelen eller så får jeg sette på en vinkel på ventilen. Lurer på hva andre F800GS folk gjør.

Tilbake i garasjen ble ny olje for BMW F800GS motor oil 15W/50 Syntetic Performance ………..

BMW F800GS motor oil 15W/50 Syntetic Performance

…………….og oljefilter skiftet. Sykkelen har jo trodd alt gått 248 mil nå 🙂

2012 BMW F800GS Trophy oil filter

Jeg var litt usikker på hvilken olje jeg skulle bruke på en helt ny sykkel siden mange sier at de skal kjøres inn med mineralsk olje, men McOslo sier at dette er oljen som skal brukes og da må jeg jo stole på det 🙂

Da ble det en tur ut i garasjen igjen. Først ble Touratech sin bakre ABS beskyttelse montert.

Touratech sin Cover ABS sensor 01-048-0142-0 for BMW F800GS

Så ble jobben med å skifte fordekket påbegynt. Dette gikk relativt kjapt og greit. Eneste utfordringen synes jeg er å få ventilen gjennom felgen. Her tror jeg at jeg kommer til å kjøpe meg ett lite verktøy som gjør denne jobben enklere.

Beskrivelsen under er ikke slik jeg gjorde siden jeg holdt på i garasjen, men hvis man skulle holdt på ute på en skogsvei eller tilsvarende kunne dette vært en fremgangsmåte som ser ut til å fungere. Ideen er tatt fra BMW F800GS Instructional DVD og er basert på at man skal klare seg på egen hånd uten jekk etc. Siden senterstøtten på en F800GS ikke er i senter kan ikke sykkelen stå på midtstøtten når jobben blir gjort. Det er mulig man kan bygge under engine guard’en med en stor stein eller noe slikt men hvis man ikke har en sterk engine guard vil heller ikke dette fungere.

Ta av framdekket

1. Sett sykkelen på sidestøtten
2. Sikre styret på høyre side mot veskestativet bak på venstre side.
3. Fjerne nederste bolter på venstre deksel på framdemper
4. Ta av ABS sensoren
5. Løsne 1 stk bremsecaliper( og sjekk bremseklosser)
6. Løsne 17mm bolt på akselen
7. Løsne boltene som kniper rundt akselen
8. Legg noe massivt under sidestøtten
9. Vipp sykkelen og legg den mot alukassen
10. Ta av mutteren på akselen
11. Ta akselen ut
12. Felgen er nå av
13. Ta ut shimsen i lageret
14. Sørg for at det ikke kommer dritt inn i lager og ABS dekselet
15. Ta ut luften av dekket
16. Bruk WD40 på dekk og felg
17. Tråkk dekket løs fra felgen eller ruk en plastkile og hammer
18. Ta av mutteren på slangen
19. Press dekket ned med knærne på felgen i motsatt ende av hvor ventilen er
20. Bruk verktøy til å ta ene siden av dekket over felgkanten
21. Trykk inn ventilen gjennom felgen og ta slangen ut
22. Sett felgen på høykant og få dekket av felgen på en eller annen måte

Montere dekket på felgen

1. Sjekk rotasjonsretningen på dekket og sjekk at rotasjonen stemmer med felgen (bruk siden med ABS som mal).
2. Monter dekket på felgen
3. Putt slangeventilen gjennom hullet
4. Feste mutteren på ventilen
5. Dytte slangen på plass
6. Trekke til mutteren slik at hele ventilen er gjennom
7. Fylle slangen med luft
8. Spraye dekket med WD40
9. Begynn montere dekket i motsatt ende av ventilen
10. Sett inn ventilen i slangen
11. Fyll dekket med luft
12. sett inn shimsen
13. Løft felgen opp slik at du får tredd akselen inn og skru inn akselbolten
14. sett sykkelen ned på hjulene igjen
15. Montere ABS sensor
16. Skru fast boltene til demperdekselet
17. Skru fast 17mm bolt i aksel
18. Skru fast boltene som kniper rundt akselen
19. Montere bremsecalipper

Etterpå ble det en liten prøvetur 🙂

BMW F800GS Trophy klar for tur 🙂

Da ble det en tur i garasjen i dag for å skifte dekk på BMW’en. Nytt Continental TKC80 bakdekk skulle monteres. Normalt sett ville jeg kjørt bort på NST eller noe slikt for å få gjort jobben men med tanke på at det kan være greit å kunne dette hvis man skulle punktere langt ute i ødemarka kan det være greit å i alle fall i forsøkt dette selv. De siste ukene har formen vært litt laber og sjekket derfor ut bl.a. en DVD fra GlobeRiders med Helge Pedersen som heter BMW F800GS Adventure Touring Instructional DVD. Den inneholder bl.a. step-by-step instructions for følgende tema: 1: Skifte dekk, Punktering og lapping av slange, skifte luftfilter, olje skift, justere kjede, skifte bremseklosser pluss en del annet.

Selv om det ikke er noe hokkos pokus med disse tingene kan det være smart å snappe opp noen tips. Mange ganger er det jo slikt at man oppdager ting under veis, og spesielt dumt er det hvis det man oppdager kunne vært unngår. F.eks. viktigheten av å fjerne ABS sensoren før man tar av felgen fra sykkelen siden det bare er 1-2mm klaring. Har man ikke demontert ABS sensoren når akslingen demonteres og dekket løsner er det fort gjort at denne sensoren skades. Jeg tok derfor mens jeg fulgte med på DVD’en å noterte ned i hvilken rekkefølge ting ble gjort og forsøkte selv å gjøre det i samme rekkefølge. Så hvis noen kan ha nytte av den, deler jeg den gjerne selv om som sagt 99% av det er helt logisk.

BMW F800GS Trophy

Ta av bakdekk

1. Fjerne ABS sensor.
2. Ta av mutter på høyreside
3. Push hjulet fremover så du får av kjeden
4. Dra bolten ut på venstre side.
5. Ta av drevet som sitter på gummidempere
6. Noter ned type hjullager så du vet det til en annen gang
7. Ta ut luften av dekket. Skru ut ventilen.
8. Sikre senterstøtten til framfelgen og sikre sidestøtten til veltebøyle eller noe slikt.
9. Bruk vekten fra sykkelen til å bruke sidestøtten til å få dekket til å løsne fra felgen.  Gjøres i motsatt ende av hvor luftventilen er.
10. Snu dekket og gjør det samme der.
11. Løsne ventilen fra felgen.
12. Spray litt WD40 langs felgen
13. Gå litt på gummien slik at den er godt løsnet fra felgen.
14. Sitt på knærne og press gummien ned
15. Bruk dekk spaken til å ta dekket av i motsatt ende. Erfaringsmessig tror jeg det kan være lurt å ha 3 dekkspaker hvor minst en av de er litt lang.
16. Push hele ventilen inn i felgen.
17. Ta slangen ut. Pass på hvis det er en skive på gjengepartiet av ventilen på innsiden av felgen.
18. Sett dekket på høykant
19. Spray litt WD40 på toppen og ta dekket av felgen. Man må også her bruke dekkspakene.

Montere dekket på felgen

1. Sett felgen på høykant med bremseskiven på riktig side og sjekk rulleretningen på dekket slik at dekk monteres med riktig rulleretning.
2. Sjekk at slangen er ok
3. Sjekk om dekket er merket for hvor ventilen skal være og evt. juster dekket på plass
4. Ha mutteren til ventilen klar
5. Monter slangen. Husk skiven på gjengepartiet på innsiden av felgen. Sett på mutteren for ventilen.
6. Fyll i litt luft i slangen (uten ventil)slik at den legger seg på plass
7. Ha litt WD40 på dekket
8. Begynn montere dekket med dekkspakene. Vær forsiktig så man ikke skader slangen.
9. Sett i ventilen og pump i luft
10. Sett i gummi demperene og tre på drev.
11. Sett dekket så langt inn i svingarmen som mulig
12. Tre på kjeden
13. Tre i akselen ved å løfte dekket litt opp
14. Sett på spaceren og mutteren på venstre side.
15. Sørg for å ha slakk kjede og stram mutteren litt
16. Så begynner du å stramme kjeden
17. Sørg for at kjeden har 35 til 45 mm slakk
18. Sørg for at dekket er riktig juster i forhold til merkene slik at ikke dekke er skjevt montert

Continental TKC80

Jonny kom også innom og det er ikke tvil om at noen ganger er det greit å ha minst 3 hender. Takk Jonny for innsatsen.

Nok får være nok. Med eller uten ekstralys montert tenkte jeg at sykkelen må komme seg på veien nå. Så det som var montert en ledninger og utstyr til lysene ble demontert igjen ………………….

BMW F800GS Trophy 2012 klar for montering

……………….. og så var det bare å begynne på monteringen av alt som gjensto av løse deler og deksler.  I morgen blir det en tur bort i garasjen til Terje igjen å hente sykkelen og så er sesongen offisielt i gang 🙂

BMW F800GS Trophy 2012 klar får vårens første tur.

Da ble det en tur i garasjen i dag for å jobbe litt med BMW’en. Hovedmålet var og få montert ekstralysene, men det skar seg. Etter å ha studert tegningen og gjort litt desperate tankevirksomhet og demontert omtrent hele sykelen ……………..

Luftfilterboksen på F800GS på vei av 🙂

………………ble konklusjonen at jeg må sende en mail til Touratech å høre med de om jeg mangler ett rele. Sunn fornuft sier at det burde være ett rele, tegningen sier man skal koble via ett rele, men jeg har altså ikke releet 😦

Så dermed kunne jeg bruke tiden til å få montert litt andre ting.  Det første som ble montert var Touratech sine 20mm styreforhøyere.

Touratech 01-048-0150-0 Handlebar height increase 20 mm for F800GS

Så ble det originale plastdekselet foran radiotoren skiftet ut med ett i aluminium.

Touratech 01-048-0137-0 Radiator guard for F800GS

Regulatoren fikk seg en beskyttelse selv om jeg ikke har tro på at den har noe særlig funksjon.

Touratech 01-048-0140-0 Radiator regulator guard for F800GS

Touratech sin splash guard ble montert ……………

Touratech 01-048-0118-0 Splash guard

……………. og til slutt var det veldebøylene som skulle monteres. Det er helt klart at Touratech har lagt ned mye arbeid med og få tilpasset crash bars som skal passe eksakt til den sykelen den er beregnet for. Både fothvilere, bremsepedal sidedeksler, bremsepedal bryter etc må være demontert for å få dette til å passe.

Touratech 01-048-0300-0 Engine crash bar

Og når jeg først var igang var det like greit å montere Touratech sin Crash bar extension i samme slengen 🙂

Touratech 01-048-0300-0 Engine crash bar and 01-048-0302-0 Crash bar extension for F800GS

Dermed gjenstår det bare å få montert ekstralysene og instrumentbeskyttelse dekslet med ett ekstra 12V uttak, men dette tenkte jeg å ta først når lysene er ferdig montert.

Tenkte «bare» jeg skulle få monert LED ekstralysene fra Touratech i kveld men det tok litt lengre tid enn planlagt. Halve sykkelen måtte demonteres og tyske bruksanvisninger er ikke like bra som Ikea sine monteringsanvisninger. Siden jeg bare skrur på BMW’en på tirsdager og de 2 neste tirsdagene ikke blir garasjekvelder blir det faktisk noen uker til jeg får gjort det ferdig.

Men en vakker dag er de muligens ferdig montert og lysene fungerer 🙂

BMW F800GS fog lights from Touratch

Da ble det en tur i garasjen for å montere litt Touratech utstyr på BMW’en i kveld.

Standard BMW fothvilere ble skiftet ut med Pivot pegz. I tillegg til at de er uten gummi og bredere enn BMW sine tilter de fremover når man står å kjører og bøyer seg fremover. Eller de tilterbakover hvis man bøyer seg bakover når man står å skal kjøre ned en bratt bakke. Skal man stå å kjøre over en lengre periode vil det være mer behagelig for sjaføren og sliter mindre på støvlene.

BMW F800GS Trophy Touratech 01-040-5509-0 Pivot pegz, spring joint

I tillegg ble Touratech sin beskyttelse for bremseveske bekolderen montert.

BMW F800GS Trophy Touratech 01-048-0220-0 Cover brake fluid reservoir rear

Flaten på sidestøtten siger lett ned i bakken hvis underlaget er fuktig så Touratech sin Kick stand support extension vil forhåpentligvis gjøre nytten.

BMW F800GS Trophy Touratech 01-048-0145-0 Kick stand support extension

Siste som ble montert i dag var Touratech sin mechanical cruise control. Ikke til bruk på aktiv grusvei kjøring, men ofte kan det være kjekt og kunne slippe høyrehanden litt fra styret uten at farten synker umiddelbart.

BMW F800GS Trophy Touratech 01-048-0600-0 Throttle control, mechanical cruise control

Da er monteringen i gang 🙂

Monteringsanvisningen fra Touratech er ikke like bra som monteringsanvisningene fra Ikea men med litt sunn fornuft i tillegg ble det ferdig montert.

BMW F800GS Trophy 01-052-3101-0 Aluminium panniers ZEGA PRO 31+38 L
01-050-0815-0 ZEGA PRO inner bag for aluminium pannier, 31 L
01-050-0816-0 ZEGA PRO inner bag for aluminium pannier, 38 L

Da er den ene forsendelsen fra Touratech Nordic – Sverige kommet 🙂 Av en eller annen grunn ser det ut til at forsendelsen er delt i 2, men i dag kom i alle fall 01-052-3101-0 Touratech Zega Pro  Aluminium panniers 31+38 L pluss 01-050-0815-0 ZEGA PRO inner bag for aluminium pannier, 31 L og 01-050-0816-0 ZEGA PRO inner bag for aluminium pannier, 38 L. Hvis alt går etter planen skal resten av adventure utrustning og tillbehør  komme på mandag.

To my BMW F800GS 01-052-3101-0 Touratech Zega Pro Aluminium panniers

Den siste delen som kom i dag var Touratech sin 01-048-0137-0 Radiator guard.

BMW F800GS Touratech 01-048-0137-0 Radiator guard

Facebook kan brukes til så mangt. F.eks. finne ut hva forskjellen på BMW F800GS standard, BMW F800GS Triple Black og BMW F800GS Trophy egentlig er. Dette var jeg nemlig ikke 100% sikker på når jeg kjøpte min BMW F800GS Trophy 2012 modell.

BMW F800GS Triple Black og BMW F800GS Trophy er altså de 2 Special Edition modellene av F800GS og årsaken til at BMW F800GS Trophy er litt dyrere enn de andre er at denne modellen kommer med følgende ting som standard: engine guard, hand guard, special colors and wider foot pegs.

Informasjonen er fra Facebook, så jeg skal ikke påstå at dette er den hele og fulle sannheten, men det må vell være noe sannhet i dette.

Ingen av modellene har midtstøtte men det hadde heldigvis min når jeg kjøpte den pluss at BMW sin originale batteri vedlikeholdslader fulgte med.

BMW F800 GS Trophy sin originale batteri vedlikeholdslader

Da ble det en handel i dag. Kjøpte en BMW F 800 GS 2012 color N96 som skal hentes neste helg på vestlandet hvis været holder. Blir spennende å teste en ny sykkel.

Nyinnkjøpt BMW F800GS Trophy color N96 2012mod.

I følge testen til mc24.no ser det ikke ut til at det var ett dårlig valg 🙂 http://www.mc24.no/article.php?articleID=1108&categoryID=211