BMW F650GS Dakar SOLGT
Da er min BMW F650GS Dakar fra 2001 solgt. Torsdag blir den hentet og forlater garasjen. Hadde begynt å venne meg til tanken med og ha denne til gruskjøring siden den ikke ble solgt, men 800’en får fungere både som tursykkel på grus og asfalt heretter. Er det tørre veier og solen er fremme kan jo Warrioren også brukes 🙂 En sykkel mindre frigjør i alle fall plass i garasjen 🙂 🙂
Skulle egentlig tilbringe dagen i garasjen med Warrior’en men siden denne søndagen skulle være nedbørfri ble det en grustur. Begynte dagen med å montere ny lambdasonde på Dakar’en.
Lambdasone BMW F650GS Dakar
Men ny lambdasonde gikk sykkelen som ei kule etterpå så når Jonny og jeg tok av fra Årnes retning Stangeskovene på rimelig krevende våte veier.
På vei over Stangeskovene
Siden gikk turen inn i Mangenskauen ……………………
Brillepuss i Mangenskauen
………………… før det var tilbake til garasjen for og fortsette demonteringen av Warrioren.
Yamaha XV1700 Warrior
Hvis ikke snøen er kommet på lørdag kjøres F800GS’en bort i verkstedet til Terje for vinterlagring. Der vil den stå tørt og godt og samtidig blir det verkstedskveld hver tirsdag. Sykkelen er jo speller ny så det er jo ikke behov for reparasjoner, så den mekkingen som evt. vil skje der borte vil være og stæsje den med nytt utstyr. Med F800GS’en ute av garasjen blir det også lettere og få opp arbeidsbenken når dette er ett nødvendig behov.
Warrior’en skal jo demonteres ganske mye så derfor ønsket jeg og beholde den her hjemme i vinter slik at jeg har mulighet når som helst til å stikke ut i garasjen og holde på. At den står stabilt er også viktig siden mye av det jeg skal gjøre handler om at store tyngre deler skal demonteres. Da er det viktig at den ikke tipper forrover eller bakover når vekten på sykkelen endres. Både pga dette og pga stabiliteten ønsket jeg ikke å bruke garasjejekken, så dermed var det og finne frem jekken, løfte opp sykkelen og bygge innunder med heller. Dermed står den stabilt og trygt og plassert slik at vi begge kommer oss ut av bilene uten problemer. Fysisk sperre på gulvet er lagt ut og i tillegg er laseren i taket justert slik at vi er sikker på at man ikke kjører bilen så langt frem at den treffer sykkelene.
BMW F650GS Dakar, Yamaha RoadStar XV1700 Warrior og BMW F800GS Trophy
Med sykkel nr 3 parkert i garasjen på lørdag kveld ble det trangt. Søndagen måtte derfor brukes til og få orden på logistikken. Ett par parkeringsalternativer ble forsøkt. Her står Warrior’n parkert bak Octavia’n og så var planen og ha de 2 BMW’ene mellom bilene.
Parkeringslogistikk: Yamaha RoadStar XV1700 Warrior, BMW F650GS Dakar og BMW F800GS Trophy
Men til slutt endte jeg opp med å parkere Warrior’n bak Octavia’n siden denne bilen alltid må rygges inn. Foran X-Trail parkerte jeg F800GS Tropye’n på midtstøtta og i mellom bilene ble Dakar’en parkert.
Parkeringslogistikk: Yamaha RoadStar XV1700 Warrior, BMW F650GS Dakar og BMW F800GS Trophy
Siden jeg bare hadde fått kjørt 60-70 mil denne helgen klarte Jonny og lure meg ut på en liten søndagstur også.
Søndagstur med BMW F800GS Trophy og Honda Africa Twin
Da er en ny Lambda O2 Oxygen Sensor for BMW F650GS Dakar bestilt.
Lambda O2 Oxygen Sensor BMW F650GS Dakar
Når jeg kjøpte motorsykkelen syntes jeg at den lugget og i forbindelse med en service hos Oslomc 0 stilte de en feilmelding på lambda sensoren. Dette hjalp og sykkelen sluttet å lugge, men siden jeg nå skal selge min BMW F650GS Dakar fra 2001 ønsker jeg ikke den nye eieren skal oppleve lugging rett etter en overtagelse av kjøretøyet.
Det som er litt synd for norske deleforhandlere er at de har priset seg fullstendig ut av markedet. I dag kan de fleste bruke og handle på internett, så når f.eks. denne sensoren koster over 2000kr hos ett ikke navngitt firma i Oslo og jeg kan kjøpe den på nettet for £63 (under 600kr) inkl frakt er for meg valget ikke så vanskelig. Håper at slike forhandlere ser litt på hvordan de kan redusere prisene slik at de blir konkurransedyktige selv i perioder hvor de tjener gode penger slik at de blir i stand til og møte mer utfordrende tider.
Selv om jeg håper at det er lenge til vinteren kommer er i alle fall garasjen ryddet og klar. Dvs at alt som ikke hører hjemme i garasjen er flyttet opp på garasjetaken, så dermed er det plass til 2 motorsykler, 2 biler og 1 snøfreser.
Skoda, snøfreser, Warrior og BMW på plass i garasjen. Håper det blir plass til X-Trail’en
Med laserståle fra taken som lyser ned på speilet på bilen vet jeg hvor langt jeg skal rygge, I tillegg har jeg lagt ned ett par steiner så jeg er sikker på at jeg ikke rygger på Warrioren. Tilsvarene laser har jeg også på den andre siden så ikke ho kjører for nærme verktøytavel eller BMW’en.
Laserlys i taket og fysisk sperre på gulvet sikrer at jeg ikke rygger for langt.
Torsdagen kjørte jeg BMW’en ned til MC Oslo AS for å ta 40.000km service på sykkelen, få montert nye dekk og lete etter årsaken til at motoren lugger på visse turtall når motoren ikke har pådrag. Nye Metzeler MCE Karoo 2 dekk ble montert, luggingen viste seg var en feilmelding på Lambdasonde, så når denne var nullstilt gikk motoren skikkelig igjen. I tillegg viste det seg at gasswire ‘en omtrent var helt av så denne ble også skiftet. Pga at gasswire’en ikke var på lager i Norge måtte jeg vente 1 dag med å hente den igjen. Med nye dekk og en motor som ikke lugger gleder jeg meg til en helg på grusveien i forhåpentligvis flott vær og gode turkamerater.
Nye knastedekk Metzeler MCE Karoo 2 på BMW F650GS Dakar
Machu Picchu, Peru
