Da ble det en liten BMW aften i garasjen i dag 🙂
Etter at jeg kom hjem i går fra Stavanger har jeg brukt en del tid på og surfe diverse BMW forum’er for og sjekke om andre eiere av F650GS hadde samme problem. Jeg ble faktisk ganske overasket når jeg fant ut at det var side opp og side ned om 650ccm’er som hadde samme symptomer. Sykkelen jeg hadde kjøpt føyer seg altså rett inn i rekken med alle andre 650’er, og det var litt godt og få en liten bekrftelse på at jeg ikke hadde kjøpt katta i sekken.
Men det sto også på disse forumsidene at det var visse ting man kunne sjekke, og det brukte jeg altså tiden i dag til og gjøre.
Først var det og skru av diverse deler ………………………….
BMW F650GS Dakar
………………………………. for og komme frem til batteriet.
BMW F650GS Dakar battery
Etter at batteripolene hadde fått en kontroll og filt litt, moterte jeg en kontakt til C-tec laderen. I følge diverse forumer kan det være lurt at batteriet hele tiden er 100% toppladet for at den ikke skal lugge.
Fant også en ledning som beskyttelsestrømpen hadde revnet så denne ble vulket og forhåpentlig vis 100% vanntett.
BMW F650GS Dakar bad wires protection
Tok også ut av kontakten til sykkelens hjerne for og nullstille denne. Dette kunne også hjelpe til og redusere luggingen.
BMW F650GS Dakar
Det var også på tide å fylle på bremseveske på bakbremsen.
BMW F650GS Dakar brake fluid
Etter en prøvetur, hvor jeg merket at luggingen forsatt var der og at bakbremsene var blitt bedre var det på tide og parkere. I morgen er planen og hente Yamaha’en som har fått seg nytt bakdekk, så da begynner det og bli fult i garasjen.
Suzuki XF650 Freewind and BMW F650GS Dakar
