Da er mine 55 første mil på BMW F650GS Daker unnagjort 🙂
Når man først er på de traktene må man jo bare kjøre via Sauda. Veien inn til Sauda var like fantastiske i år som de bruker å være 🙂
BMW F650GS Dakar 2001 på vei til Sauda
Mange andre mc’er var også på veien pluss litt bobiler. Å kjøre bobil fra Røldal og ned til Sauda kan jo være en utfordring hvis man er turist som helst bær holde seg på 4 felts motorveier, men de har altså en tendens til og også å velge disse veiene. Hadde de bare hatt vet til og ta seg pauser langs veikanten som oss andre 🙂
BMW F650GS Dakar 2001 på vei fra Sauda til Røldal
Men jeg forstår godt at turistene velger og kjør disse flotte veiene 🙂
BMW F650GS Dakar 2001 på vei fra Sauda til Røldal
På vei over Haukelifjell ble det til og med mulighet til og forsøke seg litt på grusveier.
BMW F650GS Dakar 2001 på Haukeligrend
Været var flott hele veien, men når jeg kom til Vikersund så jeg noen mørke skyer forran meg og fant ut at det var på tide å roe ned tempoet. Ingen grunn til å ta igjen regnværet så da ble det en liten tur opp til Vikersund ski jumping anlegg.
Vikersund Ski Jump Hill – Biggest Hill In The World
Men 3 mil før jeg var hjemme var det slutt på oppholdsværet. Men 52 mil av 55 i oppholdsvær skal vi ikke klage på.
Sykkelen oppførte seg som forventet. Bremsene må som sagt ha en service, pakningene på demperen forran må skiftes, men det får vente til vinteren og motoren lugger fortsatt litt. Virker som den lugger mest rundt 60-70 når turtallet er under 4000 rpm. Samtidig synes jeg den lugget mindre og mindre for hver gang jeg etterfylte litt fersk bensin. Om dette stemmer får jeg finne ut av i løpet av de neste dagene. Målte også bensinforbruket og det lå på 0,4l pr mil på en strekning på 20 mil. Det er jeg fornøyd med.
