Jeg vet at noen der ute ønsker Engelsk tale der hvor det finnes Norsk tekst, men det blir dessverre ikke dette gangen heller. Men innimellom finnes det klipp med Engelsk tale, så bildene og disse klippene får være godt nok.
Amerika
Alle innlegg merket med Amerika
Mexico er ett fantastisk land og med 44 dager på veien klarte jeg ikke å bare lage 1 video. Så her kommer ett knippe av filmer.
KLIKK PÅ KARTET FOR DETALJERT KART
Hver eneste dag siden jeg var i Chile har mekanikeren min jobbet med å holde sykkelen sammen. I løpet av natten har den laget ett nett på venstre side av gps holderen. Det er alltid på venstre siden av en eller annen grunn, og jeg har aldri hatt problemer med gps holderen så hvorfor han er så opptatt av denne forstår jeg ikke. Edderkoppen har vært med gjennom hele syd Chile og nå i 2 uker her i Argentina. Skal bli spennende å se om den overlever turen over dammen. Kan hende vi får en ny asylsøker i landet.
Mekanikeren i arbeid
Selve kjøreturen fra Pigüé til Saladillo er ikke så mye å snakke om, men jeg tok det helt med ro siden jeg hadde bestemt meg for å ikke kjøre hele veien til Buenos Aires. Så jeg kjørte i ett behagelig tempe, stoppet, slappet av og hadde fullstendig roen. Nesten samme følelsen som når jeg var i Sentral Amerika. Som sagt kjører jeg gjennom ett landskap med mye landbruk å det er artig å se alle de gamle lastebilene som roller på veiene her.
Pigüé – Saladillo, Argentina
Som sagt møter man mange folk og ett sted jeg stoppet traff jeg på denne fyren. Han snakket ikke Engelsk men vi kommuniserte etter beste evne. Han kjørte en Honda 90cc og kom fra Buenos Aires i regnvær. Her hvor vi møttes var det 30C og strålende sol. Han tok så mange bilder at jeg syntes nesten jeg måtte ta ett bilde av han også 🙂
Pigüé – Saladillo, Argentina
Jeg slo meg til ro i Saladillo. Nå har jeg ca 185 km igjen inn til Buenos Aires. Siden jeg ikke har noe stort behov for å oppholde meg i den byen lenger enn nødvendig tok jeg meg en hviledag her i Saladillo, Saladillo er en liten by med ca 37.000 innbyggere.
Jeg planlegger en oppsummering for hele turen fra Alaska til Argentina og her kommer første episode. Siden turen faktisk begynte i Norge handler første episode om distansen Norge – England. Jeg brukte ikke video kameraet på denne turen så oppsummeringen er bare bilder og tekst.
Da har jeg hatt de 3-4 første besøkene på Jessheim vaksinasjonskontor. Så lagt har jeg fått 2 doser med Hepatitt B, 3 doser med Rabies pluss Gulfeber. Så da gjenstår Boostrix-polio (difteri, stivkrampe, kikhoste,polio) og Tyfoid hvis jeg har forstått informasjonen riktig.
Hepatitt A hadde jeg tatt tidligere når Nina og jeg var i Mexico i 2011 så dermed trenger jeg ikke dette.
Så da gjenstår det å finne ett bra forsikringsselskap som kan forsikre både meg og motorsykkelen. Norske forsikringsselskaper vil jo dessverre ikke forsikre motorsykkelen for denne turen.
Vaksine
Vaksine
Noen modifikasjoner og bling er kjøpt inn til min BMW F800GS Trophy for å klargjøre den til en tur på over 30.000km. Skal man kjøre med opplasting i all mulig slags terreng, i all mulig slags vær med mye oppakking over lengre tid kan det være greit å være forberedt. Noe er nok bare «bling» men mesteparten håper jeg er fornuftig.
Det første jeg kjøpte var Touratech sine 01-052-3101-0 Aluminium panniers ZEGA PRO 31+38 L
Zega Pro2
I ettertid ble også Touratech sine 01-050-0809-0 og 01-050-0810-0 kjøpt inn og montert.
Zega Pro inner bag
Zega Pro Top inner bag
Beskyttelse Touratech til bremseveske beholderen og sine LED headlights fog/fog er montert.
01-048-0240-0
01-048-5470-0
Bære reimer / surring til koffertene og bagasjebrett er også kjøpt og montert.
01-050-0802-0
01-048-0101-0
Så ble en Garmin Zumo 660LM kjøpt inn med kart for Europa og Nord Amerika. Andre kart får jeg kjøpe senere.
Garmin Zumo 660LM
Pluss GPS-håller for Garmin, låsbar V 2.0
01-065-0523-0
Fullastet med utstyr blir sykkelen tung, og med mykt underlag er Kick stand support Extension kjøpt inn og montert for å kunne stå litt mer stødig.
01-048-0145-0
Jeg kommer sikkert til å gå på tryne mer enn en gang så en Adjustable gear lever som folder seg inn når man faller over på siden kan være greit å ha.
01-048-0222-0
Å siden jeg helt sikkert kommer til å gå på trynet kan det jo være greit å kunne beskytte både sykkelen og seg selv. med 01-048-0300-0 Engine crash bar og 01-048-0302-0 Crash bar extension.
BMW F800GS
Siden jeg er så sikker på at jeg kommer til å gå på tryne mer enn en gang er det vell forhåpentligvis lurt å beskytte viktige deler av sykkeln også. Slik som bremseveske beholderen bak,
01-048-0220-0
og ABS cover for sensoren.
01-048-0142-0
Om beskyttelsen for regulatoren kommer til å hjelpe ved ett velt over på siden er jeg usikker på men det ser jo stilig ut 🙂
01-048-0140-0
Uansett om man er på langtur eller om man kjører på tur med venner i nærområdet er faren for steinsprut til stede hele tiden. der derfor bestilte og monterte jeg tidlig 01-048-5095-0 Strålkastargaller med snabbfäste.
01-048-5095-0
Og beskyttelse til radiatoren.
01-048-0137-0
I tillegg blir det mye søl fra bakdekket så for å beskytte demperen ble en MudSling Splash Guard from Adventure Designs montert. Denne har allerede vært til stor hjelp 🙂
MudSling
Komfort for sjåføren er også viktig, så noen gadgets er kjøpt inn om montert. For eksempel 01-048-0600-0 Throttle Control, Mechanical Cruise Control så jeg kan slippe styret en gang i mellom uten å droppe hastighet.
01-048-0600-0
I tillegg er gode fothvilere viktig. Det blir maaaaange lange timer i sadlen og man må stå en del for å strekke på kroppen og få i gang blodomløpet. Pluss at det rent praktisk er gret å stå på noen krevende underlag, derfor er Pivot fothvilere montert 🙂
01-040-5509-0
For at man skal kunne nå ned til styret på en fornuftig måte når man står på fothvilerne ble 01-048-0150-0 Handlebar height increase 20 mm montert.
01-048-0150-0
Disse tingene i kombinasjon med High Performance Adjustable Shorty Aluminum Levers from Adventure Designs gjør at styret nå er mer komfortabel enn tidligere. De originale var av en helt annen type å på langt nær av samme design.
High Performance Adjustable Shorty Aluminum Levers
Noe av det siste som ble montert var en forsterkning til radiatoren. Originalt sitter radioatoren bare festet med 1 enkel bolt pluss x antall gummioppheng. Så ved ett velt kan radiatoren faktisk løsne. Så ved hjelp av 01-048-0465-0 blir forhåpentligvis dette litt bedre.
01-048-0465-0
Kjøpte en Rotopax Gasoline Pack 3 for en stund siden, men siden jeg ikke har hatt brukt for den på turer her hjemme i Norge har den ikke blitt montert før nå i kveld. Rotopax Gasoline Pack 3 har en kapasitet på 3 Gallon eller 11,36 Liter. Dimensjonen på den ekstra bensinkannen er i mm (LxBxH): 410 x 381 x 115, med en vekt på 2,94 kg.
Den ble plassert ganske langt bak noe som selvfølgelig gjør sykkelen litt baktung, men på den andre siden ga den mer plass på baksetet til å pakke telt etc. Jeg valgt å montere den i lengderetningen for å holde tyngdepunktet mest mulig i senter. Med en egenvekt på 0,74kg/l (x11,36) pluss vekten av bensinkannen blir totalvekten på kannen 11,35kg.
Bensintanken på en BMW F800GS er på 16 liter og med en ekstra bensinkanne på 11,36 får jeg en rekke vidde på ca 650km.
Rotopax
Fikk Mirage 2 Fairing levert for ett par uker siden og ble selvfølgelig montert omgående 🙂
Så etter å ha demontert Touratech sin 01-048-0431-0 Instrument cover ……….
01-048-0431-0
………….var det på tide å montere Mirage 2 Fairing som er mer enn selve vindskjermen. Men Mirage 2 Fairing fikk jeg også mulighet til å fjerne GPS’en fra styret og få den x antall cm høyere opp.
Att den i tillegg ble lakkert i min BMW F800GS Trophy sine farger var bare ett stort pluss 🙂
BMW F800GS Trophy
BMW F800GS Trophy Mirage 2 Fairing Cockpit Dashboard
På vei til Warrior treffet 2014 stakk jeg innom Tourateck i Hamburg å kjøpte denne tankvesken. Forstår ikke hva jeg gjorde før jeg hadde tankveske 🙂
01-048-5812-0 Touratch Dakar Tank Bag
Fender extension for å forhindre at oljefilter og kjøler neddynges av skitt. Denne lille forbedringen er muligens en av de viktigste tingene jeg har montert. Original skjermen gir ingen beskyttelse av oljekjøler og oljefilter noe som resulterer i at det blir utrolig skittent og spesielt oljekjøleren tetter fullstendig av gjørme..
BMW F800GS Trophy
Da fikk jeg en ny mail fra Motofreight med ett tilbud som også innehold informasjon om frakt av mc til og fra UK, pluss en ca. pris på hvordan komme seg rundt Darien Gap. Mitt første budsjett som var basert på gjetning uten å ha forespurt noen transportører var på 35.000kr, så det viser seg at å være tidlig uten med å planlegge og innhente priser kan være lurt i henhold til å sette opp ett spare budsjettet.
Frakt
Norge – UK £450 = 4,558NOK
London til Anchorage £1,495 = 15,144NOK
Darien Gap $1000 = 6.052NOK
Buenos Aires til London £2,200 = 22,286NOK
Frakt UK – Norge £450 = = 4,558NOK
Totalt 52,133NOK
I tilllegg kommer fortolling og forsikringer, pluss sikkert andre ting som jeg ikke har kontrollen på enda 🙂
Motofreight har virkelig vært kjapp med tilbakemeldinger, vært konkret og kommet med noen gode tips. Helt klart ett selskap som ved hva de holder på med og som tydeligvis har gjort denne type befraktninger mange ganger tidligere.
Var også i kontakt md GravelRoadLogistics og Motorcycle Express men tror jeg satser på Motofreight 🙂
Hadde ett møte med Cato Moen hos Jofama på Kongsvinger i ettermiddag. Cato ga en fin innføring i Jofama, Halvarssons og Lindstrands sin historie og jeg fortalt litt om min plan for gjennomføringen av Pan American highway i 2015.
Resultatet ble en samarbeidsavtale som kort fortalt går ut på at jeg tester ut en del av utstyret mot at jeg gir konstruktive tilbakemeldinger på hvordan utstyret fungerer på turen. Jeg skal tross alt være på veien i 10 mnd., og kommer til å oppleve både varme sommerdager, kalde fjelloverganger og monsun regn. Så disse klærne skal få prøvd seg skikkelig 🙂
Cato gikk grundig til verks og begynte med klærne helt innerst. Dvs ull undertøy og sokker……….
…….før vi til slutt endte opp med Lindstrand helt nye Adventure dress pluss ryggskinne, hansker og regntøy.
Alle detaljer og funksjonaliteter ble gjennomgått før jeg selv fikk bestemme hva jeg ville bruke.
Takk Cato og Jofama for at jeg fikk denne muligheten.
På mandag denne uken var det ett innlegg i Romerike Blad, og denne dagen var det ett tilsvarende innlegg i Romerike Blad onsdagsutgave til Ullensaker Eidsvoll. Denne gangen ble det en forside pluss side 10-11. Innlegget er i praksis det samme som på mandagens utgave. Dumt at sponsorer ikke ble nevnt siden disse hjelper meg med økonomiske besparelser med å gi meg utstyr men forhåpentlig viss vil dette komme frem i ett innlegg senere.
Innlegget er i praksis det samme som på mandag og linken finnes her.
Romerikes Blad
Romerikes Blad
