Selv om det var 2 pluss grader og litt regn ble det en tur ned å kjøre litt i dag. Å hvis jeg trodde at sykkel og meg selv ikke kunne bli så mye mer møkkete enn jeg var sist helg ble det motbevist grundig.

Husqvarna TC250 2010

Skulle tro jeg hadde trynet x antall ganger, men det hadde jeg faktisk ikke.

Siden det var 3 andre der i dag også beskriver nok nummeret på sykkelen hvilken plass jeg havnet på
🙂

Husqvarna TC250 2010

Selv om sykkelen fikk seg en skikkelig spyling etterpå, måtte visse deksler demonteres for å komme til der jeg ikke klarte å få spylt vekk all møkka.

Husqvarna TC250 2010

Og det samme måtte klær og utstyr.

Møkkete Christian Audigier og Ed Hardy hjelm 🙂

Men jeg får trøste meg med at de andre så minst like ille ut 🙂

Husqvarna TC250 2010

Da ble det 1,9 time med kjøring i dag.

Selv om det ligger en godt del snø rundt på jordene er de brøytede banene på jordet til Tom Arne snøfrie. Men på grunn av mildt vær og t.o.m. regn de siste dagene ble det ganske sporete og gjørmete etter en stund. Så det gikk som gjørma sprutet (etter de andre) 🙂 De 2 andre gutta kjørte selvfølgelig fra meg, men tempoet var like vell ikke avskrekkende. Når jeg hadde kjørt 1 runde hadde vell de andre kjørt 1 1/2 og det kan jeg leve med.

Så på vei hjem var det bare å få spylt møkka av.

Husqvarna TC250 2010

En kjekk men slitsom økt i dag. Gleder meg til neste gang.

Endelig årets første tur med Husqvarna TC250. Været har vært ypperlig til å kjøre på jordet lenge nå og når jeg endelig skulle ta min første tur begynte det selvfølgelig å regne. Så underlaget var ikke topp for en nybegynner som meg men gøy var det like vell.

Å dermed var timetelleren oppe i eksakt 40 timer 🙂

Husqvarna TC250

Da er vinterdekkene montert på sykkelen. Måtte bare starte opp og ta en lynkjapp tur bort veien.

Håper det ordner seg så det blir en bra søndag med cross på jordet.

Sendt fra en Samsung Mobil

Ikke pokker om at vi fikk gjort oss ferdig i kveld heller. Når kammene ble montert og vi skulle måle ventilklaringen viste det seg at innsugsvenhilene var trang.

Så da får vi se om Tom Arne klarer å skaffe shims i morgen slik at disse kan monteres. Alternativet er å montere motoren i ramma og ettermontere shimsene når de måtte dukke opp. Snøen er tross alt kommet så det hadde vært gøy å få kjørt litt snart 🙂

Da ble det en liten tur ut i garasjen denne uken også. Med stor hjelp av Tom Arne satte vi i gang med montering av motor og gir. Uten han hadde nok ikke denne motoren sett dagens lys igjen 🙂 Nye lagre ble tatt ut av fryseren til Nina etter at huset lageret skal stå i var varmet opp med varmluft pistol. 4 syltynne stempelringer ble montert i de 2 sporene på det nye stemplet og veivaksel montert. Etter første kvelden fant vi ut at vi ville bytte 2 lagre og en tetningsring til når vi først hadde alt i fra hverandre. Andre kvelden når vi skulle montere toppen viste det seg at den ene bolten satt så keitete til at den lange 12mm pipa satt fast når bolten var ferdig tiltrekt.

Men nå er pipa neddreid fra 18mm til 17mm utvendig så neste uke får vi håpe at den kan komme på plass i ramma igjen og få startet den opp.

En liten tur i garasjen i dag. Målet var klart men det stoppet dessverre litt under veis.

Første oppgave var å skifte bakdrevet på TC250’en.

Som man ser er forskjellen stor på nytt og gammelt 🙂

Boltene fikk seg en overhaling før de fikk noen dråper Loctite ved monteringen.

Når jeg skulle trekke til boltene tok jeg en tur på nettet for å finne en tabell for momentrekking av bolter, men det var faktisk litt utfordrende. I alle fall å finne en god en. Fant til slutt noe som jeg bearbeidet litt. Så neste gang noen bruker Google til å finne en moment tabell dukker muligens disse 2 opp.

Så var planen å ta ut veivhuslagrene. Selvfølgelig måtte den ene bolten lage trøbbel.

Men etter å ha slått inn en Torx bits løsnet den omsider 🙂 Neste problem var å få bitsen av bolten 🙂 🙂

Ja da ble det en ny tur ut i garasjen i kveld for å få en «ekspert» uttalelse om rådeslakken. Sykkelen var trillet fram til Tom Arne og Jonny kom.

Tom Arne satte seg ned med pasienten sin, berørte stempelstaken og kjente at det var en slakk i råden.

Dermed var det frem med pc’er, Google, lese verksted håndbøker, omregne tomme vc mm og forsøke å forstå.

Omsider dukket dette opp og da var fasiten klar. Rådeslakken skulle være 8/100mm.

Dermed var det av med bakdekk, kjede, bolter som holdt motoren ……………………

…………… og dermed lå motoren på gulvet 🙂

Så nå står den der helt ribbet. Hmmm må jeg kontakte TV2 hjelper deg? Eller «sinna mekkern»?

Det viste seg at rådeslakken var 18/100mm og siden det ikke er mulig å skifte rådelageret er ny veivaksel med stempelstake, rådelager og veivlager bestilt.

Gøy med hobby 🙂

Ja da ble det en liten tur ut i garasjen i kveld også. Toppen og cylinderen ble tatt av………………..   ………. og så ble stempelet demontert.   Så får vi se når

Mentor kommer på besøk på onsdag om hva han sier om stempel skjørtet………………….

og cylinderveggen. Er slitasjen for stor (noe det kan se ut som) kan det være at årsaken er pga slakk i rådelageret.

Skal bli godt å få sjekket disse tingene på onsdag med en ekspert 🙂

Planen var å ta en tur med BMW’en i dag, men med meldinger om store nedbørsmengder fant jeg ut at en tur i garasjen var bedre. Først var det på tide å ribbe sykkelen for plast og bensintanken.

Så var det på tide å lense sykkelen for kjøleveske, fjerne toppdeksel, og kamakselinger.

Neste stepp blir å av blekket, løsne forspenningen slik at kjeden kan demonteres.

Da er Husqvarna TC250 på plass i garasjen. Det er en 2010 modell som har gått i underkant av 50 timer og derfor blir det litt service før kjøringen setter i gang. Manualen sier at stempel skal skiftes på 50 timer så nytt stempel er kjøpt inn pluss litt andre småting. Så i neste uke får jeg sette i gang 🙂

Å i tillegg er det muligens ikke så lenge til man må sko om til piggdekk.