Kawasaki KLR 650

 

Terje skal jo være med på turen fra Seattle til Ocala i Florida via Trans America Trail ruten.  Vi snakker altså om å krysse USA på tvers via ett nettverk av grusveier.

Jeg har jo min motorsykkel med meg fra Norge siden jeg skal kjøre hele distansen fra Alaska til sydspissen av Argentina, men Terje må jo nødvendigvis kjøpe/leie sykkel i USA. Det viste seg å leie sykkel som skulle brukes på grusveier og som samtidig godtok en innlevering på andre siden av USA ble en umulig oppgave så dermed begynte jobben med å finne en sykkel å kjøpe. Vi kontaktet Skagitpowersports i Burlington som ligger ca 120km nord for flyplassen i Seattle.

Skagitpowersports hadde en Kawasaki KLR650 2012 med alu kasser til en fornuftig pris. Sykkelen var bare gått ca. 1300 miles, service var utført. Casandra hos Skagitpowersports var ryddig i dialogen og kunne kjapt fortelle hvordan vi skulle gå frem for å kunne gjennomføre handelen. Bl.a. er det en utfordring hvis man ikke har en adresse i samme stat som man kjøper og skal registrere sykkelen, men dette ble ordet i løpet av kvelden.

Sykkelen ser flott ut 🙂

Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012

 

Kjekt at den i tillegg har en 3 gallon Rotopax så dermed har vi rikelig med bensin. Litt merkelig plassering av kannen men det går det an å gjøre noe med.

Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012
Kawasaki KLR650 2012

 

Kawasaki’s profilation of this bike
Across sand, dirt, forests, and of course pavement, nothing else adapts like the KLR™650. Built for almost any terrain an adventurous rider could dream up, this dual-sport can go the distance with its rugged single-cylinder engine and incredible fuel efficiency.

 

General information
Model: Kawasaki KLR 650
Year: 2012
Category: Super motard
Rating: 72.7 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 651.00 ccm (39.72 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Compression: 9.8:1
Bore x stroke: 100.0 x 83.0 mm (3.9 x 3.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Carburettor. Keihin CVK40
Fuel control: DOHC
Ignition: Electric CDI
Cooling system: Liquid
Gearbox: 5-speed
Transmission type,
final drive:
Chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type: Semi-double cradle, high-tensile steel
Rake (fork angle): 28.0°
Trail: 112 mm (4.4 inches)
Front suspension: 41mm telescopic fork / 7.9 in.
Rear suspension: Uni-Trak single-shock system with 5-way preload and stepless rebound damping / 7.3 in.
Front tyre: 90/90-21
Rear tyre: 130/80-17
Front brakes: Single disc
Front brakes diameter: 280 mm (11.0 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 240 mm (9.4 inches)
Physical measures and capacities
Weight incl. oil, gas, etc: 196.0 kg (432.0 pounds)
Seat height: 889 mm (35.0 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,349 mm (53.1 inches)
Overall length: 2,296 mm (90.4 inches)
Overall width: 960 mm (37.8 inches)
Ground clearance: 211 mm (8.3 inches)
Wheelbase: 1,481 mm (58.3 inches)
Fuel capacity: 23.09 litres (6.10 gallons)
Other specifications
Starter: Electric
Factory warranty: 12 Months
Color options: Red/gray, black/gray, blue/white

Published by: Jarle Eek

Født og oppvokst i Spydeberg. Reiste noen år til sjøs. Bodd 10 år i Bergen, 10 år på Sotra på utsiden av Bergen, 10 år på utsiden av Jessheim og bor nå på Bjorøy. Jeg er en person som elsker å reise, og aller helst på 2 hjul. Pr i dag er 18 av Norges 19 fylker besøkt på 2 hjul. Selv om Norge har masse og by på er det kjekt å se andre land også. Pr. nå er 32 av de 50 Amerikanske stater besøkt:. Av de 68 landene jeg har vært i er 46 av de besøkt på 2 hjul. I mai 2015 la jeg ut på min hittil lengste mc tur. Den gikk fra Deadhorse, Prudhoe Bay i Alaska til Ushuaia i Argentina. Turen tok 10 mnd'er og ble på 55.000 km. Håper det snart blir en ny langtur :-)

Kategorier Div. oppdateringer før avreiseStikkord, , ,